隨(sui)著(zhu)海外(wai)市場的不(bu)斷(duan)發展，通過集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱海運(yun)已經(jing)成為了裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備制造(zao)行業主流的運(yun)輸方式。單臺(tai)塔機(ji)所需的集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱箱型及各種箱型數量直(zhi)接影(ying)響(xiang)著(zhu)海運(yun)成本，成為影(ying)響(xiang)海外(wai)市場發展壯大的主要(yao)因素之(zhi)一。本期《中聯“知”多少》和(he)大家一起認(ren)識“雙(shuang)節(jie)臂(bei)架裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)結(jie)構以及雙(shuang)節(jie)臂(bei)架裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱方法”這項專利，感受(shou)中聯重科極致(zhi)創(chuang)新的魅(mei)力(li)。

海上集(ji)裝箱運(yun)輸又(you)稱(cheng)箱運(yun)化(hua)運(yun)輸，是國際貿易貨物運(yun)輸最(zui)重要的(de)(de)運(yun)輸方式。當前，隨(sui)著(zhu)海外疫情管控逐步放(fang)寬，我國工程機械(xie)海外需求火(huo)爆，但(dan)仍受(shou)到運(yun)力(li)緊張的(de)(de)一(yi)定(ding)制約。塔機作(zuo)為中(zhong)聯(lian)重科出口海外的(de)(de)主要產品(pin)之一(yi)，它(ta)所(suo)需的(de)(de)集(ji)裝箱箱型和數量主要受(shou)到核心部件——吊臂(bei)的(de)(de)影響。

△中聯(lian)重(zhong)科塔(ta)機(ji)在多(duo)瑙河畔(pan)施工

目前，中聯重科出口(kou)的塔(ta)機吊臂(bei)(bei)(bei)臂(bei)(bei)(bei)節(jie)90%采用的是三角形(xing)桁架截面結構設(she)計，對三角形(xing)截面起重臂(bei)(bei)(bei)臂(bei)(bei)(bei)架捆(kun)扎和裝箱(xiang)方法進(jin)行創新性研究(jiu)，提(ti)高(gao)集裝箱(xiang)運(yun)輸空間的利用率(lv)，減少集裝箱(xiang)使用數量(liang)及特種箱(xiang)的使用頻次，從而降(jiang)低塔(ta)機出口(kou)海(hai)運(yun)成(cheng)本，對提(ti)高(gao)塔(ta)機海(hai)外競爭力具有十(shi)分重要的意義(yi)。

“以前我們不僅需(xu)要(yao)標準箱，有些(xie)部件還需(xu)要(yao)用到特種箱，容易造成(cheng)(cheng)集裝箱空間的浪費，導致海運成(cheng)(cheng)本居高不下。”中聯重科建起海外(wai)營銷(xiao)管理部主任李贊介紹道，“在海外(wai)市場拓展(zhan)中加強對裝箱運輸成(cheng)(cheng)本控制的研究非常重要(yao)。”

“運用了專(zhuan)利(li)技術(shu)(shu)‘雙節臂(bei)(bei)(bei)架裝(zhuang)配裝(zhuang)置、裝(zhuang)配結構以及(ji)雙節臂(bei)(bei)(bei)架裝(zhuang)箱(xiang)方法’之后(hou)，我們(men)的(de)包(bao)裝(zhuang)工(gong)藝(yi)(yi)得到了大(da)幅優(you)化(hua)，以20米臂(bei)(bei)(bei)裝(zhuang)箱(xiang)為(wei)例(li)，過去20米臂(bei)(bei)(bei)需(xu)要2個標準集裝(zhuang)箱(xiang)，專(zhuan)利(li)技術(shu)(shu)應用后(hou)只需(xu)要1個標準集裝(zhuang)箱(xiang)就能滿(man)足需(xu)求，同時優(you)化(hua)后(hou)不需(xu)使用特種箱(xiang)，臂(bei)(bei)(bei)架海運成本降低至少50%。目前我們(men)正在(zai)進(jin)行其他包(bao)裝(zhuang)工(gong)藝(yi)(yi)的(de)優(you)化(hua)設計，將進(jin)一步提高公司產品在(zai)海外的(de)競爭力，加速海外市場(chang)的(de)發(fa)展。”該專(zhuan)利(li)技術(shu)(shu)發(fa)明人建(jian)起工(gong)藝(yi)(yi)專(zhuan)家張聲學介紹道。

△“雙節(jie)臂架裝(zhuang)配(pei)裝(zhuang)置、裝(zhuang)配(pei)結構以及雙節(jie)臂架裝(zhuang)箱(xiang)方法”專(zhuan)利技(ji)術(shu)應用

據了(le)解，這項技術(shu)在行業(ye)處于領先水(shui)平，可(ke)實現(xian)每兩節(jie)吊臂(bei)快(kuai)速正反倒扣捆扎(zha)，并(bing)且臂(bei)節(jie)打包姿(zi)態可(ke)調(diao)、打包外(wai)形尺寸(cun)整(zheng)體可(ke)控可(ke)調(diao)，保證(zheng)裝箱進箱順(shun)利可(ke)靠，同時降低(di)了(le)包裝輔料(liao)的應用(yong)及(ji)捆扎(zha)工時，不僅節(jie)約了(le)運輸成本(ben)，裝卸箱效率提升50%以上，也節(jie)約了(le)人工及(ji)材(cai)料(liao)成本(ben)。

該專(zhuan)利技術適用于(yu)中(zhong)聯重科(ke)450噸米(mi)以下塔(ta)機的海外(wai)包(bao)裝運(yun)輸(shu)，被(bei)廣(guang)泛應用于(yu)中(zhong)聯重科(ke)具有三角(jiao)形截面的起重臂(bei)的塔(ta)機批(pi)量出口(kou)業務，助推中(zhong)聯塔(ta)機海外(wai)業務大幅(fu)增(zeng)長(chang)。

△中聯重科塔機在波(bo)蘭(lan)高(gao)端河(he)景住宅項目

數據顯示，隨著世界經濟回暖、國際市(shi)(shi)場需求釋放，中(zhong)聯(lian)(lian)重科產業生態鏈不斷(duan)完(wan)善，關鍵核心(xin)技(ji)術不斷(duan)取得(de)突破，全球(qiu)化(hua)布(bu)局深入推(tui)進(jin)。在(zai)當(dang)前的新發(fa)展格(ge)局下(xia)，公司通(tong)過技(ji)術創(chuang)新，優(you)化(hua)包裝(zhuang)工(gong)藝，降(jiang)低海運費用，海外(wai)市(shi)(shi)場實現持續突破，2021年(nian)海外(wai)銷售高速增長(chang)51.05%，進(jin)一步穩固了中(zhong)聯(lian)(lian)重科塔機銷售規模和市(shi)(shi)占率全球(qiu)第一的市(shi)(shi)場地(di)位。

專家(jia)評(ping)價稱，工程機械海(hai)外(wai)市場(chang)出口持(chi)續(xu)超(chao)預期，中聯重科作為行(xing)業巨(ju)頭，在成熟的銷(xiao)售及融資渠道布局下，海(hai)外(wai)市場(chang)將有望(wang)逐步步入收獲期。