珠江西岸，南海(hai)之濱，浩瀚(han)的(de)(de)黃茅海(hai)海(hai)域(yu)之間，一條橫跨珠海(hai)與江門(men)的(de)(de)“跨海(hai)巨龍”骨架愈(yu)發(fa)豐滿。近日，黃茅海(hai)跨海(hai)通(tong)道項目(mu)傳來最新進展：在中(zhong)聯重科塔機的(de)(de)助力下(xia)，兩座主橋(qiao)之一的(de)(de)黃茅海(hai)大橋(qiao)東塔進入中(zhong)部塔柱施(shi)工(gong)階(jie)段。

△中聯重科塔機正在進行吊裝作業（圖片來源：新華社）

△建設中的黃茅海跨海通道（圖片來源：新華社）

黃(huang)茅(mao)海(hai)跨(kua)(kua)海(hai)通道(dao)項目是粵港澳(ao)大(da)(da)(da)(da)灣(wan)區又一(yi)大(da)(da)(da)(da)跨(kua)(kua)海(hai)工程，建(jian)成后將與港珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)橋、深(shen)中通道(dao)、南沙大(da)(da)(da)(da)橋、虎門(men)大(da)(da)(da)(da)橋，共同(tong)組(zu)成大(da)(da)(da)(da)灣(wan)區跨(kua)(kua)海(hai)跨(kua)(kua)江通道(dao)群，助(zhu)力大(da)(da)(da)(da)灣(wan)區早日形成世界級交通樞紐。其(qi)中，黃(huang)茅(mao)海(hai)大(da)(da)(da)(da)橋擬采用鋼箱(xiang)梁三塔(ta)(ta)雙跨(kua)(kua)斜拉橋設計，跨(kua)(kua)徑720米(mi)(mi)，橋梁全長(chang)2200米(mi)(mi)，建(jian)成后將成為世界跨(kua)(kua)徑最(zui)大(da)(da)(da)(da)的三塔(ta)(ta)斜拉公路橋。大(da)(da)(da)(da)橋主塔(ta)(ta)高度達250-260米(mi)(mi)，采取塔(ta)(ta)柱底部(bu)和頂部(bu)粗、中間(jian)細(xi)的設計，形如“小蠻腰”。

“約(yue)260米高(gao)的(de)塔身，每一個橫截(jie)面都不相同，打造這樣的(de)鋼(gang)筋混凝土異形索塔是巨(ju)大的(de)挑戰，需要從吊裝到建造全方位(wei)的(de)精(jing)細化操作，難(nan)度(du)可想(xiang)而(er)知。”項目相關負責人表示。精(jing)細化建造需要高(gao)度(du)智能化、精(jing)細化的(de)工程(cheng)機(ji)械助力，具備高(gao)抗風(feng)性、高(gao)穩(wen)定性、高(gao)起升效率、高(gao)就位(wei)精(jing)準度(du)等特點的(de)中聯重科塔機(ji)成為項目的(de)“最佳搭檔”。

以(yi)負(fu)責大橋主塔(ta)(ta)吊裝的(de)中(zhong)聯重(zhong)科(ke)TCR6055-32塔(ta)(ta)機(ji)為例，具備超大起(qi)重(zhong)、精(jing)準(zhun)就位、安全可靠、綠色(se)高效等特點(dian)。其不僅起(qi)重(zhong)量(liang)大、使用高度高，而且臂(bei)架可俯仰，平衡臂(bei)短，施工(gong)作業時游(you)刃有余(yu)，是建筑施工(gong)中(zhong)炙手(shou)可熱的(de)“大力王(wang)”。在建設現場，它昂然挺立、運轉不停，助力項目跑(pao)出了“黃茅海速度”。

△中聯重科(ke)塔機在黃茅海(hai)大橋項目現場（圖片來(lai)源(yuan)：新華(hua)社）

作(zuo)為工程機(ji)械行業龍頭(tou)企(qi)業，中聯重科在塔機(ji)領域擁有超凡實力(li)，產(chan)品憑借著性能(neng)穩定(ding)、安全性高、起(qi)重能(neng)力(li)強(qiang)等優(you)勢暢銷(xiao)全球。

目前，5000多(duo)名(ming)建設者與繁(fan)忙(mang)的海(hai)上航道(dao)日(ri)夜(ye)為伴，風雨兼程(cheng)；中聯重科設備也傲立(li)海(hai)上夜(ye)以繼日(ri)運轉，工程(cheng)建設正在(zai)(zai)加速。黃茅海(hai)大橋和高欄港(gang)大橋兩座主(zhu)橋的5座主(zhu)塔(ta)正在(zai)(zai)“節(jie)(jie)節(jie)(jie)攀升”，預計明年年中5座主(zhu)塔(ta)可全部實現封頂(ding)。