近日(ri)，廣西在建(jian)的最(zui)長(chang)跨海大(da)橋(qiao)——龍門大(da)橋(qiao)項目建(jian)設(she)施工有(you)了(le)最(zui)新進展(zhan)：大(da)橋(qiao)174米(mi)高的主塔塔柱成功實現“空中牽手(shou)”，標志著龍門大(da)橋(qiao)正式(shi)進入纜索施工階段。現場，數臺中聯重科塔機(ji)、升降機(ji)為確保項目進度提供了(le)強大(da)助力。

龍(long)門大橋(qiao)項(xiang)目地處海邊，臺風、暴雨等不利天氣對項(xiang)目施工影響較(jiao)大，這(zhe)對施工裝(zhuang)備特別是吊(diao)裝(zhuang)設備提出了極高的(de)要(yao)求，不僅要(yao)穩、更要(yao)精(jing)準。項(xiang)目現場的(de)中聯(lian)重科塔(ta)機(ji)分別是D1400-84、W450-25U和(he)W350-16HA，它(ta)們均(jun)具備高抗風性、高穩定性、高就位精(jing)準度等優勢，為大橋(qiao)的(de)高效建設提供了重要(yao)保障。

△中聯重科塔機在龍門大橋項目現場助力（圖片來源于科技日報）

以D1400-84為例，它是(shi)(shi)中聯重科為橋梁、火(huo)電等(deng)大型工(gong)程開發的(de)一款機型，具有實力超群(qun)的(de)起(qi)重性能、高(gao)效的(de)工(gong)作效率、多(duo)樣化的(de)配置選擇、故障自診斷(duan)技術(shu)和遠程管理(li)技術(shu)等(deng)優勢，是(shi)(shi)一款質量好、可靠(kao)性高(gao)的(de)超大型錘頭塔機。其搭載的(de)蟻速就位功能，更是(shi)(shi)與項目中單體吊載重、就位精準度要求高(gao)的(de)要求完美契合。

據了解，龍門大橋(qiao)(qiao)是廣西在建(jian)的最(zui)長(chang)跨海(hai)大橋(qiao)(qiao)和(he)首(shou)座千米級跨海(hai)懸索橋(qiao)(qiao)，也是國(guo)道G228丹東至東興廣西濱(bin)海(hai)公路主(zhu)線的重要(yao)組成(cheng)部(bu)(bu)分，項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)路線全長(chang)7.6公里，被(bei)交通運輸部(bu)(bu)列為“交通強國(guo)科技(ji)興安”試點(dian)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)和(he)第一批(pi)“平(ping)安百年品質(zhi)工程”示范(fan)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)。該(gai)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)建(jian)成(cheng)后，將(jiang)有(you)利促進欽北防一體化進程，推動北部(bu)(bu)灣(wan)經濟(ji)區高質(zhi)量(liang)發展，助(zhu)力西部(bu)(bu)陸海(hai)新通道建(jian)設。

△中聯重科塔機在龍門大橋項目現場助力（圖片來源于中國日報）

多(duo)年(nian)來，憑(ping)借著雄(xiong)厚的技術積累和強悍(han)制(zhi)造實力，中聯(lian)重科為(wei)(wei)我國眾多(duo)橋(qiao)梁建設提供了(le)裝備(bei)保(bao)障，其(qi)中一些(xie)還是“特(te)別定制(zhi)”。比如在馬鞍(an)山長江大(da)橋(qiao)和世(shi)界最大(da)跨度公(gong)鐵兩(liang)用斜(xie)拉(la)橋(qiao)常泰(tai)長江大(da)橋(qiao)的建設中，中聯(lian)重科就為(wei)(wei)這兩(liang)座大(da)橋(qiao)“特(te)別定制(zhi)”了(le)超大(da)型塔式起重機D5200-240和W12000-450，為(wei)(wei)世(shi)界所矚目。

未來，中聯(lian)重(zhong)科(ke)將繼續(xu)依(yi)托在(zai)裝備制(zhi)造領域(yu)的(de)技術底蘊和(he)制(zhi)造實力，砥礪開(kai)拓、矢(shi)志創(chuang)新，不斷續(xu)寫大國(guo)重(zhong)器(qi)助建國(guo)家項目的(de)新篇章，持(chi)續(xu)創(chuang)造大國(guo)智造創(chuang)新發展的(de)新成就。