11月6日，隨著最后一根錨桿的密(mi)封(feng)材料涂裝完成，G3銅陵長江公鐵大橋江南側主纜錨固系(xi)統錨桿安裝工作全部結束(shu)，為下階段(duan)主纜牽引架設及張(zhang)拉(la)奠定了基礎。在該施工中，擔(dan)當吊(diao)裝重(zhong)(zhong)任的正是(shi)中聯重(zhong)(zhong)科的ZCC1500V履帶起(qi)重(zhong)(zhong)機。

▲中聯重科ZCC1500V履帶(dai)起重機正在吊裝（圖片來(lai)源于網絡）

G3銅陵長江公鐵(tie)大(da)橋是(shi)世界上首座雙層斜拉——懸索(suo)協作體系大(da)橋，工(gong)程(cheng)規(gui)模大(da)、科技含量高、施(shi)工(gong)難(nan)度(du)大(da)、施(shi)工(gong)環境復雜。南錨(mao)碇(ding)作為(wei)全橋主纜兩個固(gu)定點(dian)之一，而錨(mao)固(gu)系統作為(wei)主纜與錨(mao)碇(ding)連(lian)接的(de)(de)關鍵結構，承擔著承上接下(xia)的(de)(de)作用，是(shi)南錨(mao)碇(ding)施(shi)工(gong)中的(de)(de)重要節點(dian)之一。

為確保錨(mao)固系(xi)(xi)統施(shi)工(gong)順利(li)進(jin)行(xing)，項目部(bu)組織多方專(zhuan)家對施(shi)工(gong)方案進(jin)行(xing)評審(shen)，科學制定節點工(gong)期，在錨(mao)固系(xi)(xi)統施(shi)工(gong)過程中(zhong)，錨(mao)桿作為系(xi)(xi)統的(de)重(zhong)要組成部(bu)分，具有(you)施(shi)工(gong)體量(liang)大、吊裝難度高的(de)特點。

現場(chang)施工負責人介(jie)紹道：“在錨(mao)桿(gan)安(an)裝(zhuang)時最(zui)難的(de)就是(shi)控(kong)制傾斜角(jiao)(jiao)度(du)，保證所有錨(mao)桿(gan)的(de)均(jun)勻受(shou)力。為精確控(kong)制安(an)裝(zhuang)角(jiao)(jiao)度(du)，我們創新引入BIM三維模型，找到錨(mao)桿(gan)的(de)重心(xin)點，通過(guo)設計獨特的(de)吊(diao)裝(zhuang)工具固(gu)定(ding)錨(mao)桿(gan)起(qi)吊(diao)角(jiao)(jiao)度(du)，然后在中(zhong)(zhong)聯重科(ke)ZCC1500V履帶(dai)起(qi)重機等起(qi)重設備的(de)助力下進行吊(diao)裝(zhuang)施工，這樣不(bu)僅確保了錨(mao)桿(gan)安(an)裝(zhuang)的(de)精度(du)，同時省(sheng)去了安(an)裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)(zhong)復(fu)雜的(de)調整角(jiao)(jiao)度(du)的(de)時間(jian)，極大地提升了吊(diao)裝(zhuang)效率。”

在現場中聯重(zhong)科起(qi)重(zhong)機(ji)的助(zhu)力(li)下，自9月26日(ri)首根錨(mao)桿(gan)安裝(zhuang)以來(lai)，僅42天就完成了(le)總計(ji)218根錨(mao)桿(gan)的安裝(zhuang)工作，比計(ji)劃的工期提前(qian)了(le)20天，再次(ci)刷新了(le)“G3”建設速度。

據(ju)介紹，ZCC1500V履帶(dai)(dai)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)擁有6米大軌距，起(qi)(qi)(qi)重力矩(ju)達(da)906.5噸(dun)米，性能更卓越；采用濰柴WP10發(fa)動機(ji)，180T級(ji)行走裝置，匹配(pei)更強勁；同(tong)時，其主機(ji)運(yun)輸重量35噸(dun)，運(yun)輸寬度3米，拆運(yun)更便捷(jie)。此(ci)外，ZCC1500V履帶(dai)(dai)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)還具(ju)有全(quan)方位監控、智能化管(guan)理、安全(quan)控制完善等功能優(you)勢，十分適用于(yu)重大項(xiang)目的大型吊裝。

除ZCC1500V履帶起重機和ZTC251V、ZTC350H、ZTC500H汽車(che)起重機等(deng)工程(cheng)起重設備(bei)外，中(zhong)聯重科的混凝土(tu)泵送機械(xie)、塔式起重機等(deng)裝(zhuang)備(bei)也為項目提供了強大(da)助(zhu)(zhu)力。此(ci)(ci)前，G3銅陵長江公(gong)鐵大(da)橋3號主墩承(cheng)臺就(jiu)是在中(zhong)聯重科泵車(che)的助(zhu)(zhu)力下完成(cheng)最后一次混凝土(tu)澆筑，大(da)橋由(you)此(ci)(ci)全面進(jin)入主塔墩身施(shi)工階段。

▲中聯重科(ke)泵車(che)、汽車(che)吊和塔(ta)機正在施工（圖片來(lai)源于(yu)網(wang)絡）

G3銅(tong)陵長(chang)江(jiang)公鐵(tie)大(da)橋是貫徹落實(shi)國家(jia)“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”倡議(yi)、長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)及長(chang)三(san)角一(yi)(yi)(yi)體(ti)化發展戰(zhan)略的重(zhong)點工程，也是安徽(hui)省重(zhong)大(da)基礎設施建設項目。銅(tong)陵長(chang)江(jiang)公鐵(tie)大(da)橋作為(wei)項目核(he)心部分，項目建成(cheng)后將(jiang)實(shi)現“鐵(tie)水(shui)聯運(yun)”，進一(yi)(yi)(yi)步完(wan)善港口集疏運(yun)體(ti)系，形成(cheng)綠色低碳(tan)的高速(su)公路(lu)、貨運(yun)鐵(tie)路(lu)、城際鐵(tie)路(lu)綜合立體(ti)交通網，將(jiang)進一(yi)(yi)(yi)步促(cu)進銅(tong)陵市長(chang)江(jiang)兩岸經(jing)濟(ji)快(kuai)速(su)發展，有望(wang)成(cheng)為(wei)銅(tong)陵市一(yi)(yi)(yi)處新的城市地標。