近日，央視(shi)《新聞(wen)聯(lian)播》《中國新聞(wen)》先后報道了新建金甬鐵路重(zhong)點控制性工(gong)程——新昌(chang)江特大橋實(shi)現全(quan)(quan)橋貫通(tong)，視(shi)頻中，極光綠在鏡頭下(xia)格外耀(yao)眼(yan)，中聯(lian)重(zhong)科混(hun)凝土泵車輕舒長臂、火力全(quan)(quan)開，為工(gong)程如期建成通(tong)車打下(xia)堅實(shi)基礎。

該(gai)項目位(wei)于浙江(jiang)嵊州市，全(quan)長(chang)1958.39米，為高(gao)架車站橋(qiao)。其最(zui)大橋(qiao)寬達55.1米，墩身最(zui)高(gao)32米，全(quan)橋(qiao)共有(you)墩臺151個(ge)，是新昌(chang)江(jiang)上第一(yi)座鐵路橋(qiao)，施(shi)工(gong)難度大、安全(quan)風險高(gao)。

項目(mu)部緊抓安全質(zhi)量，每次(ci)澆筑提前召開(kai)專(zhuan)題會議，從施工準備、材料(liao)供應、機械設備配置無不進行細致(zhi)周密的部署。其中，該橋跨(kua)越新(xin)昌江(jiang)的施工范圍為14#至17#墩，由中聯重(zhong)科59米、53米、52米、47米等(deng)(deng)泵車深(shen)度參建，先后攻克(ke)了與在建高(gao)鐵線路(lu)交叉施工、跨(kua)高(gao)速(su)公路(lu)連續(xu)梁(liang)不封道施工等(deng)(deng)難題，刷新(xin)單體連續(xu)梁(liang)澆筑方量紀錄，以出(chu)色的綜合(he)性能贏得一(yi)致(zhi)認可。

看(kan)著全程(cheng)滿(man)管(guan)出(chu)(chu)(chu)料、臂架(jia)穩如磐石的場景，一位操作中聯(lian)重科“凌云”59米泵車的機手稱贊道：“不(bu)光臂架(jia)穩、出(chu)(chu)(chu)灰速度快(kuai)，進(jin)出(chu)(chu)(chu)工地方(fang)便(bian)，還省油(you)！”

“凌云”59米(mi)泵車將輕(qing)量、節(jie)油應(ying)用到極致，同(tong)等布料高度下，與同(tong)行62米(mi)泵車布料范圍相當，不僅做到了“臂架我(wo)更長，占地(di)我(wo)更小”，憑借無閥塊(kuai)和(he)獨(du)立雙(shuang)油箱設計，每年綜合更可(ke)為(wei)客戶節(jie)省運營成本超4萬(wan)元。

除泵(beng)車外，中聯重(zhong)(zhong)科起重(zhong)(zhong)機(ji)等也參(can)建(jian)(jian)了該項目。據悉(xi)，金甬(yong)鐵路(lu)(lu)(lu)新建(jian)(jian)正線全(quan)長188.301公里，是貫徹實施長三角(jiao)一(yi)體化發展戰略和助推(tui)“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)(lu)”建(jian)(jian)設(she)的重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)節點工程，也是國內首(shou)條可實現“標準雙層高集裝箱”運輸鐵路(lu)(lu)(lu)，建(jian)(jian)成通車后將在(zai)寧波舟山(shan)港與義(yi)烏大陸港之(zhi)間架(jia)起快速通道，對浙江串聯起絲(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)(lu)經濟帶和海(hai)上絲(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)(lu)具有(you)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)意義(yi)。