7月26日、31日，由中(zhong)鐵裝(zhuang)備研制的(de)“中(zhong)鐵1246&1248號(hao)”土壓(ya)平衡盾構機分別在上海、嘉興(xing)基地正式下線。這兩臺設備將應用于意(yi)大(da)利(li)那不勒(le)斯(si)二期鐵路隧道(dao)項目Bovino-Orsara標段及Hirpinia-Orsara標段隧道(dao)建設，對促進意(yi)大(da)利(li)南(nan)部的(de)社(she)會經濟(ji)發展具(ju)有重(zhong)要的(de)意(yi)義。意(yi)大(da)利(li)客(ke)戶代(dai)表(biao)Omar Bonfanti、Massimo Concilia及集(ji)團公司總經理、黨委(wei)副書記張志國等出(chu)席下線儀式。

那(nei)不(bu)勒(le)斯-巴里(li)二期鐵路隧道(dao)項目總體布局圖

那不勒斯二期鐵路(lu)隧道(dao)項目分為(wei)兩(liang)個掘進區間(jian)(jian)，均為(wei)單線雙洞隧道(dao)，第一區間(jian)(jian)為(wei)Bovino-Orsara標(biao)段，掘進長度(du)為(wei)9.3千米(mi)(mi)，最大(da)埋(mai)深390米(mi)(mi)；第二區間(jian)(jian)為(wei)Hirpinia-Orsara標(biao)段，掘進長度(du)14.9千米(mi)(mi)，最大(da)埋(mai)深370米(mi)(mi)，兩(liang)標(biao)段隧道(dao)主要穿(chuan)越石(shi)灰巖(yan)、砂巖(yan)、礫巖(yan)、泥質粘土等地層。期間(jian)(jian)，將頻繁穿(chuan)越大(da)埋(mai)深收斂(lian)地層及高甲烷地層，對盾構設備性(xing)能提出了極高要求。

“中鐵1246號”在上海基(ji)地下線

“中鐵1248號”在(zai)嘉興基地(di)下(xia)線

針對該項目(mu)大(da)埋(mai)深、高(gao)水壓(ya)、大(da)收斂、富含甲烷等復雜的地(di)(di)質特點(dian)，以(yi)及客(ke)戶特殊需求，中鐵(tie)裝備(bei)項目(mu)團隊量身打(da)造了(le)四臺開挖直徑9.92米，長度約146米的土壓(ya)平衡(heng)盾構機，為保證富瓦(wa)斯地(di)(di)層掘進(jin)施工的安全性，對設(she)備(bei)進(jin)行了(le)針對性設(she)計，使得設(she)備(bei)的性能(neng)和適應性得到(dao)進(jin)一步提升。

那不(bu)勒(le)斯二期鐵路隧道項(xiang)目(mu)(mu)是繼Cepav、Cefalù、那不(bu)勒(le)斯一期、西(xi)西(xi)里(li)島及(ji)福爾泰扎項(xiang)目(mu)(mu)之(zhi)后，我司與意大利客戶(hu)在其(qi)本土(tu)的又一合(he)作典(dian)范。據悉，該項(xiang)目(mu)(mu)標段(duan)的其(qi)余(yu)兩臺設備（中鐵1249&1247號）將(jiang)在今年(nian)底及(ji)2024年(nian)初陸(lu)續下線，共同助力項(xiang)目(mu)(mu)建(jian)設。

截至目前，中鐵裝備隧道掘進機及配套產品已出口至德國、法國、意大利、丹麥、新加坡、澳大利亞、巴西等32個國家和地區。未來，中鐵裝備將繼續為世界軌道交通建設快速發展提供中國裝備和中國方案，貢獻中國智慧，不斷擦亮中國高端裝備制造的海外名片。