近日(ri)，位于粵港澳大(da)灣區核(he)心(xin)地帶的獅(shi)子(zi)洋通道西索塔錨碇坑地連墻施(shi)工宣告(gao)完(wan)成。

4臺上海(hai)金泰SX系列氣舉反循環雙輪(lun)銑在其(qi)中大(da)顯身(shen)手，其(qi)入(ru)巖效率(lv)之高，施工(gong)精度之準，服(fu)務(wu)響應(ying)之快，令項(xiang)目承包方和負責(ze)人贊(zan)嘆不已。

獅子洋通(tong)道(dao)(dao)是(shi)粵港澳大(da)灣區重(zhong)要戰略(lve)通(tong)道(dao)(dao)。大(da)橋錨(mao)碇基礎圓(yuan)形地連墻外徑(jing)(jing)達130米，單(dan)根主(zhu)纜長(chang)度約(yue)3832米、直(zhi)徑(jing)(jing)近(jin)1.5米，將(jiang)創造 “主(zhu)跨跨徑(jing)(jing)、車道(dao)(dao)數量、主(zhu)塔(ta)塔(ta)高、錨(mao)碇基礎、主(zhu)纜規(gui)模” 5項世界(jie)第(di)一(yi)，建(jian)成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為世界(jie)上跨徑(jing)(jing)最(zui)大(da)的雙(shuang)層懸索橋。

該通道西索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)錨碇(ding)坑(keng)地連墻施工全系采用(yong)(yong)上海(hai)金泰設備(bei)，東索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)則采用(yong)(yong)其他品牌設備(bei)進行施工。相同(tong)槽段下，西索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)錨碇(ding)坑(keng)施工平均深度深于東索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)，入巖深度是其1倍，且東索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)比(bi)西索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)早開工10天，但(dan)上海(hai)金泰雙輪銑憑借扭矩大(da)、轉速(su)快、不易糊輪、提(ti)斗清(qing)理(li)次數少，以(yi)及(ji)大(da)通徑排(pai)渣等優勢，使西索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)領(ling)先東索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)20余(yu)幅(fu)槽，并(bing)提(ti)前半個月完(wan)成(cheng)施工。

此次4臺SX系列雙輪銑在獅子洋(yang)通道同臺施(shi)工(gong)(gong)，是(shi)上(shang)海金泰(tai)眾多經典(dian)案例(li)的一個縮影(ying)。目前，還有近20臺雙輪銑正奮戰在大灣區(qu)重大水資(zi)源工(gong)(gong)程和廣深沿線(xian)地鐵線(xian)上(shang)，技(ji)術領先、高性價比的上(shang)海金泰(tai)雙輪銑獲得了(le)廣大客戶(hu)的信賴，已成為(wei)大灣區(qu)地連墻工(gong)(gong)程主力軍。