1月26日，一(yi)臺刀(dao)盤上涂裝巨大“貔貅(xiu)”的(de)“新征(zheng)程號”盾構機(ji)在鐵建重工順利下線，將應(ying)用(yong)于長(chang)三角最深過(guo)江地鐵隧道南京地鐵4號線二期長(chang)江隧道工程施(shi)工。

“新征(zheng)程(cheng)號”由鐵(tie)建重工(gong)和中鐵(tie)十四局聯(lian)合打造(zao)，盾(dun)構(gou)機(ji)開挖直(zhi)徑(jing)11.6米，總重量2100噸，總長度120米，配備(bei)開挖倉高(gao)(gao)(gao)精度氣液壓(ya)力平衡(heng)(heng)控(kong)制技術、高(gao)(gao)(gao)壓(ya)沖刷系統、驅(qu)動密封(feng)自動壓(ya)力平衡(heng)(heng)技術，其(qi)中“同(tong)步注雙(shuang)液漿(jiang)技術”為國內過江地鐵(tie)隧道施工(gong)首次應(ying)用，以提高(gao)(gao)(gao)效率，保障(zhang)安全(quan)。盾(dun)構(gou)機(ji)刀盤涂裝(zhuang)“貔貅(xiu)”寓意盾(dun)構(gou)機(ji)猶如貔貅(xiu)一般(ban)守護隧道安全(quan)平穩掘進，確保施工(gong)任(ren)務優質、高(gao)(gao)(gao)效、圓滿完成。

南京地鐵4號線二期長江隧道工程盾構段始于建鄴區江心洲中間風井，下穿江心洲長江大堤，繼沿下穿潛洲和長江后，在江北新區濱江站接收，線路全長3062米，設計為單洞雙線隧道，管片內徑10.2米，外徑11.2米。該隧道工程長距離穿越長江，最低點位于長江水面下68.58米，是目前長三角地區最深過江地鐵隧道，環保要求高，施工難度大。盾構施工穿越長江漫灘的粉質粘土、粉細砂、中粗砂、圓礫石地層，最大考驗在穿越600米長的中風化泥質砂巖地層，石英含量最高達90％，最大水土壓力達7.4巴，對刀盤、刀具及環流系統磨損嚴重，掘進過程中對盾構機推力、扭矩、掌子面穩定有著非常高的要求。

南京地(di)鐵4號線(xian)二期工程建成后(hou)將實現江北核心區(qu)域與江南鼓樓主城(cheng)的(de)通(tong)聯(lian)，大(da)(da)大(da)(da)加強(qiang)南北兩岸的(de)聯(lian)動，對(dui)于(yu)串(chuan)聯(lian)起江北新區(qu)核心區(qu)和紫金山以(yi)東地(di)區(qu)核心區(qu)具(ju)有重要作用。