近(jin)日，在高原鐵(tie)路四川段(duan)某(mou)隧道(dao)的施工現場，鐵建重工新型拱(gong)錨(mao)臺車正(zheng)專(zhuan)業有序地(di)進行全(quan)斷面多(duo)榀拱(gong)架安(an)裝、網片(pian)連接(jie)筋(jin)焊接(jie)、錨(mao)桿施工等(deng)一系(xi)列作業，為高原鐵路鍛造筋(jin)骨。
據了解，為解決現有隧(sui)道機械化(hua)立(li)拱(gong)作業(ye)存在設備(bei)功能單一、尺(chi)寸大、重(zhong)(zhong)量重(zhong)(zhong)、操作復雜、靈活性差、施工(gong)(gong)效率低(di)等問(wen)題(ti)。鐵建重(zhong)(zhong)工(gong)(gong)以問(wen)題(ti)為導向(xiang)，攻難創(chuang)新，研發(fa)出具備(bei)拱(gong)架拾取(qu)、拱(gong)架運輸、立(li)拱(gong)作業(ye)、錨桿(gan)孔施工(gong)(gong)、欠挖(wa)處理、輔(fu)助(zhu)(zhu)裝藥、輔(fu)助(zhu)(zhu)錨桿(gan)安(an)裝、輔(fu)助(zhu)(zhu)筋網焊接(jie)等多(duo)功能于一體(ti)的GM123A-FL系列拱(gong)錨臺(tai)車(che)。
設備整機最大作業高度12米，最大作業寬度17米，中臂水平全伸承載3噸，左右臂水平全伸承載1噸，單桿最大鉆孔深度4米。設備適用于鋼拱架、格柵拱架、鉸接式拱架、單榀拱架、多榀拱架、鋼管網架、鎖腳/系統錨桿、超前小導管施工(gong)作(zuo)業，覆蓋全斷面(mian)、臺階法(fa)等施工(gong)工(gong)法(fa)。
2023全新產品：GM123A-FL系列拱錨臺(tai)車(che)
3臂3機(ji)械手2吊籃、2破碎(sui)錘、3臺焊(han)機(ji)配置，立拱作(zuo)業(ye)時可進行欠挖及焊(han)接作(zuo)業(ye)。大(da)承載回轉式吊籃，便于測量(liang)、裝(zhuang)藥及錨桿錨網安(an)裝(zhuang)。多功能臂架，可(ke)自動(dong)拾(shi)取并(bing)背負(fu)拱(gong)架行走。
臂(bei)架承載能力強，一次可完(wan)成高鐵雙線隧道全斷(duan)面多榀(pin)拱架舉升定位，施工(gong)(gong)效率較人工(gong)(gong)施工(gong)(gong)提高1倍以上。3臂(bei)獨立控制，連接筋網片焊接時可同步(bu)進行鎖(suo)腳/系統錨桿施工，節約工序銜(xian)接(jie)時間，大大提高施工效率。
中臂(bei)(bei)水平全伸承載(zai)3噸，單臂(bei)(bei)一次可托舉(ju)高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架，左右兩臂(bei)(bei)配合可輕松實現整榀拱架姿態調整。
整個施(shi)工由(you)傳統(tong)人(ren)工作(zuo)業12-13人(ren)減(jian)少至5-6人(ren)。
整機(ji)模(mo)塊(kuai)化(hua)程度(du)高，規劃(hua)了錨桿單元(yuan)模(mo)塊(kuai)、焊機(ji)模(mo)塊(kuai)、破碎錘模(mo)塊(kuai)、信(xin)息化(hua)模(mo)塊(kuai)等(deng)功能模(mo)塊(kuai)，可(ke)根據不同工況，配(pei)置(zhi)相應模(mo)塊(kuai)，盡(jin)可(ke)能滿(man)足客戶定(ding)制化(hua)需求。
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打造隧道“鋼筋鐵骨”，鐵建重工新型拱錨臺車助力高原鐵路建設
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來源：匠客工程機械
近(jin)日，在高原鐵(tie)路四川段(duan)某(mou)隧道(dao)的施工現場，鐵建重工新型拱(gong)錨(mao)臺車正(zheng)專(zhuan)業有序地(di)進行全(quan)斷面多(duo)榀拱(gong)架安(an)裝、網片(pian)連接(jie)筋(jin)焊接(jie)、錨(mao)桿施工等(deng)一系(xi)列作業，為高原鐵路鍛造筋(jin)骨。
拱錨臺車施工現場
據了解，為解決現有隧(sui)道機械化(hua)立(li)拱(gong)作業(ye)存在設備(bei)功能單一、尺(chi)寸大、重(zhong)(zhong)量重(zhong)(zhong)、操作復雜、靈活性差、施工(gong)(gong)效率低(di)等問(wen)題(ti)。鐵建重(zhong)(zhong)工(gong)(gong)以問(wen)題(ti)為導向(xiang)，攻難創(chuang)新，研發(fa)出具備(bei)拱(gong)架拾取(qu)、拱(gong)架運輸、立(li)拱(gong)作業(ye)、錨桿(gan)孔施工(gong)(gong)、欠挖(wa)處理、輔(fu)助(zhu)(zhu)裝藥、輔(fu)助(zhu)(zhu)錨桿(gan)安(an)裝、輔(fu)助(zhu)(zhu)筋網焊接(jie)等多(duo)功能于一體(ti)的GM123A-FL系列拱(gong)錨臺(tai)車(che)。
設備整機最大作業高度12米，最大作業寬度17米，中臂水平全伸承載3噸，左右臂水平全伸承載1噸，單桿最大鉆孔深度4米。設備適用于鋼拱架、格柵拱架、鉸接式拱架、單榀拱架、多榀拱架、鋼管網架、鎖腳/系統錨桿、超前小導管施工(gong)作(zuo)業，覆蓋全斷面(mian)、臺階法(fa)等施工(gong)工(gong)法(fa)。
2023全新產品：GM123A-FL系列拱錨臺(tai)車(che)
新品推薦
01 適應能力強
3臂3機(ji)械手2吊籃、2破碎(sui)錘、3臺焊(han)機(ji)配置，立拱作(zuo)業(ye)時可進行欠挖及焊(han)接作(zuo)業(ye)。大(da)承載回轉式吊籃，便于測量(liang)、裝(zhuang)藥及錨桿錨網安(an)裝(zhuang)。多功能臂架，可(ke)自動(dong)拾(shi)取并(bing)背負(fu)拱(gong)架行走。
02 施工效率高
臂(bei)架承載能力強，一次可完(wan)成高鐵雙線隧道全斷(duan)面多榀(pin)拱架舉升定位，施工(gong)(gong)效率較人工(gong)(gong)施工(gong)(gong)提高1倍以上。3臂(bei)獨立控制，連接筋網片焊接時可同步(bu)進行鎖(suo)腳/系統錨桿施工，節約工序銜(xian)接(jie)時間，大大提高施工效率。
03 施工質量好
中臂(bei)(bei)水平全伸承載(zai)3噸，單臂(bei)(bei)一次可托舉(ju)高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架，左右兩臂(bei)(bei)配合可輕松實現整榀拱架姿態調整。
04 施工人員少
整個施(shi)工由(you)傳統(tong)人(ren)工作(zuo)業12-13人(ren)減(jian)少至5-6人(ren)。
05 模塊化設計
整機(ji)模(mo)塊(kuai)化(hua)程度(du)高，規劃(hua)了錨桿單元(yuan)模(mo)塊(kuai)、焊機(ji)模(mo)塊(kuai)、破碎錘模(mo)塊(kuai)、信(xin)息化(hua)模(mo)塊(kuai)等(deng)功能模(mo)塊(kuai)，可(ke)根據不同工況，配(pei)置(zhi)相應模(mo)塊(kuai)，盡(jin)可(ke)能滿(man)足客戶定(ding)制化(hua)需求。
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