【匠客工程機械】維(wei)特根高度靈(ling)活的 SP 15 和(he) SP 25 小型滑模攤鋪機，兩款(kuan)機型組合幾乎囊括了所有應用：例如攤鋪水(shui)溝、防撞護欄、路緣石(shi)、V 型溝槽(cao)和(he)人行道等等。

設備優勢

滑模攤(tan)鋪(pu)(pu)(pu)機(ji)采用更加高(gao)效(xiao)、經濟(ji)的(de)(de)自動攤(tan)鋪(pu)(pu)(pu)工藝取(qu)代(dai)傳統昂貴的(de)(de)人工攤(tan)鋪(pu)(pu)(pu)方(fang)法。由(you)于(yu)混凝土結構物的(de)(de)攤(tan)鋪(pu)(pu)(pu)要求快速、優質的(de)(de)解決方(fang)案，小(xiao)型滑模攤(tan)鋪(pu)(pu)(pu)機(ji)的(de)(de)使用率會非常高(gao)，因此購買維特根小(xiao)型滑模攤(tan)鋪(pu)(pu)(pu)機(ji)可以使投資者在中(zhong)長期內(nei)獲利。

提(ti)升交(jiao)通(tong)安全性：混凝土防撞(zhuang)護欄可(ke)有(you)效(xiao)防止因車輛沖撞(zhuang)入反(fan)向車道而造成的重大交(jiao)通(tong)事故

在(zai)中國，SP 15 一直是滑模攤(tan)鋪(pu)機中最為暢銷的機型，維特根中國滑模應用(yong)團隊向市場推出新(xin)的施工(gong)方(fang)法：比如大家興(xing)趣濃厚的縫隙式水溝(gou)的攤(tan)鋪(pu)，另一項重(zhong)要(yao)應用(yong)趨勢是構筑“生命安全防(fang)護”的混凝土防(fang)撞護欄。

河南 G107 國道: SP 15 攤鋪混凝土防撞護欄

G107 國道河(he)南新(xin)鄉段(duan)馬村立(li)交至黃河(he)大堤段(duan)被(bei)列為(wei)省內 20 大危險(xian)路段(duan)之一(yi)。交通(tong)管理部門調查分析(xi)，國道上缺失中央防撞護欄和(he)各(ge)種交通(tong)安(an)全設施，是交通(tong)事故頻發(fa)的重(zhong)要原因。

2015 年(nian) 3 月(yue)，該路(lu)段開(kai)建(jian)中央防撞(zhuang)護欄(lan)，以有效防止卡車(che)(che)、大巴車(che)(che)等(deng)車(che)(che)輛(liang)越過中線(xian)沖撞(zhuang)至反向(xiang)車(che)(che)道而(er)大大提高(gao)小客(ke)車(che)(che)司(si)機(ji)在(zai)(zai)道路(lu)上的行車(che)(che)安全性。項(xiang)目中共有 3 臺(tai)維特根 SP 15 型(xing)滑模攤鋪機(ji)在(zai)(zai)不同的施工點同時作業。這種自動化(hua)流(liu)程降低成(cheng)本，施工效率極高(gao)。防撞(zhuang)護欄(lan)總長近 44 km，工期預計 60 天。

此次(ci)新(xin)(xin)建的(de)中央(yang)防撞(zhuang)護(hu)欄為“新(xin)(xin)澤西類防撞(zhuang)護(hu)欄”，其設計高度為 1.0 m，底座寬度為 60 cm，頂面寬度為 20 cm。施(shi)工時先在地面上預(yu)先編扎并(bing)固定好鋼(gang)筋(jin)籠子(zi)，安裝在滑(hua)模攤鋪機左側(ce)的(de)模具跨(kua)越鋼(gang)筋(jin)籠子(zi)，一次(ci)成型(xing)新(xin)(xin)鮮的(de)混凝(ning)土。

混凝土防撞護(hu)欄僅需一臺機(ji)器即(ji)可(ke)實現連續(xu)攤鋪作業，結構物(wu)一次性(xing)成型，經濟高效(xiao)。

SP 15 側鋪(pu)模具能靈活(huo)的裝在機(ji)器(qi)的左(zuo)右任(ren)一側

施工中，SP 15 平均攤(tan)鋪(pu)速度(du)約每(mei)(mei)分鐘 1 延米，每(mei)(mei)天能完成大(da)約 400 延米的(de)工作(zuo)量，比(bi)傳統人工方(fang)(fang)式(shi)效率提(ti)高(gao) 3 - 4 倍。 SP 15 配有多達 5 個液壓振搗棒，每(mei)(mei)個振搗棒的(de)轉(zhuan)速都(dou)能獨(du)立調整(zheng)，是攤(tan)鋪(pu)防撞護欄和路(lu)緣石(shi)整(zheng)體結(jie)構物的(de)完美選(xuan)擇。攤(tan)鋪(pu)出的(de)結(jie)構物密實(shi)度(du)大(da)大(da)提(ti)高(gao)，成品線性(xing)好，形狀(zhuang)規則，表面平整(zheng)，這(zhe)是舊式(shi)人工方(fang)(fang)式(shi)無可比(bi)擬(ni)的(de)。

廣西 : SP 15 攤鋪國內第一條縫隙式水溝整體結構物

結構物(wu)的線(xian)性(xing)和耐(nai)久性(xing)優于其他預制(zhi)模(mo)(mo)具，SP 15 能夠快速高效而(er)且經(jing)濟地滑(hua)模(mo)(mo)出各(ge)種混凝土(tu)結構物(wu)，是現代(dai)化和機械化施工(gong)的理想選擇

到目前為止，縫隙(xi)式水溝(gou)對于國內的(de)高速公路(lu)和國道來(lai)說，并(bing)沒(mei)有得(de)到廣泛應用。但是(shi)維(wei)特根滑模攤鋪機使(shi)這(zhe)項應用取得(de)了重大突破，其中著名的(de)項目就是(shi)廣西(xi)(xi)(xi)省百(bai)(bai)色至靖西(xi)(xi)(xi)高速。這(zhe)條國家級高速公路(lu)起于那坡(po)縣，經(jing)田(tian)陽、德保(bao)，至百(bai)(bai)色靖西(xi)(xi)(xi)縣，全長 98 km。

百色至靖(jing)西高(gao)速(su)公路采用雙向(xiang) 4 車(che)道的方案，全線設(she)計(ji)行車(che)速(su)度(du)為每(mei)小時(shi) 100 km，全長 98 km，其中約 40 km 轉彎超(chao)高(gao)段(duan)設(she)計(ji)為縫隙(xi)式水(shui)(shui)溝。靖(jing)西高(gao)速(su)彎道多，縫隙(xi)式水(shui)(shui)溝有助于提升該路段(duan)的安全性。

水溝位于兩條車道之間(jian)(jian)，因此(ci)在兩側高速(su)公路施工(gong)之前(qian)就(jiu)要完成混凝土攤鋪。這是(shi)第一個使用維特根 SP 15 進行水溝攤鋪的項目，自(zi)動化流(liu)程節省時間(jian)(jian)，降(jiang)低成本，節約資源。

相比傳統施工方法，更加經濟、高效

SP 15 滑模(mo)(mo)(mo)攤鋪機(ji)在(zai)兩個相(xiang)距 100 米的(de)(de)(de)人孔蓋之(zhi)間連(lian)續作業。攤鋪連(lian)續配筋(jin)的(de)(de)(de)縫隙式水(shui)溝(gou)，要先(xian)在(zai)地(di)面上(shang)固定一個鋼(gang)筋(jin)籠子(zi)，然后(hou)從鋼(gang)筋(jin)籠子(zi)前面插入一條橡膠軟(ruan)管(guan)(guan)，最后(hou)使(shi)用空壓機(ji)對橡膠軟(ruan)管(guan)(guan)充氣。在(zai)整個攤鋪過程中，安裝(zhuang)在(zai)滑模(mo)(mo)(mo)攤鋪機(ji)上(shang)的(de)(de)(de)模(mo)(mo)(mo)具(ju)跨越(yue)鋼(gang)筋(jin)籠子(zi)，充氣軟(ruan)管(guan)(guan)支(zhi)撐著剛滑出模(mo)(mo)(mo)具(ju)但還濕軟(ruan)的(de)(de)(de)混(hun)凝土，確保結(jie)(jie)構物(wu)尺寸(cun)精準。SP 15 裝(zhuang)配電(dian)(dian)子(zi)轉向傳(chuan)感器(qi)和(he)高程傳(chuan)感器(qi)，能(neng)夠測量沿(yan)著縫隙式水(shui)溝(gou)結(jie)(jie)構物(wu)一側放置的(de)(de)(de)基準線。電(dian)(dian)子(zi)傳(chuan)感器(qi)控(kong)制(zhi)攤鋪機(ji)的(de)(de)(de)方(fang)向及攤鋪結(jie)(jie)構物(wu)的(de)(de)(de)標高，折疊式輸(shu)送帶將混(hun)凝土攪(jiao)拌車上(shang)的(de)(de)(de)濕料(liao)不斷輸(shu)送到 SP 15 滑模(mo)(mo)(mo)攤鋪機(ji)上(shang)。

傳統(tong)的水溝建造方法是(shi)預制混凝(ning)土結構物(wu)，這種方法不僅費時，而且需要極大(da)的人力(li)和卡(ka)車(che)搬運(yun)，還要用液(ye)壓起重臂放(fang)置預制的混凝(ning)土結構物(wu)。每個混凝(ning)土結構物(wu)重達 1 噸或者更(geng)重，卡(ka)車(che)只能運(yun)送(song)有限(xian)的結構物(wu)，而且因為受物(wu)流鏈限(xian)制，每天只能安裝 30 m 左右。

模型

鋼筋籠子(zi)和充氣的橡膠軟管充當結構物基(ji)礎

維特根 SP 15 攤鋪的縫(feng)隙式水(shui)溝，精確、穩定(ding)、表面光滑的結(jie)構物

機(ji)器轉向系統的電子傳感器追蹤沿結構物設置的基準線。可以選裝(zhuang)維特根新型 AutoPilot 自動導(dao)航系統

在這類縫隙式水溝的(de)工程中，SP 15 的(de)平均攤(tan)鋪(pu)速度大(da)約為每分鐘 1 延米，每天 500 延米。除了機(ji)器生(sheng)產(chan)率(lv)更高，人力成本也大(da)大(da)下降。

遼寧：SP 25 正鋪廠房(fang)地坪

SP 25 是一款(kuan)緊湊的(de)、多功能滑(hua)模攤鋪機，它不(bu)僅能夠(gou)側(ce)向攤鋪各(ge)種形狀和(he)尺寸的(de)水(shui)泥混凝(ning)土整體結構物，還適用(yong)于狹窄道(dao)路、農村公路 、自行(xing)車道(dao)、以(yi)及不(bu)同溝(gou)渠和(he)溝(gou)槽的(de)正(zheng)鋪應用(yong)，具有(you)十分(fen)理想的(de)效果。

上(shang)(shang)：攤鋪完的廠房地坪混凝(ning)土板(ban)；下左(zuo)：安裝(zhuang)在(zai)機身(shen)后部伸長臂上(shang)(shang)的超(chao)級抹平器，對混凝(ning)土表面進行進一步修復和(he)處理；下右：一臺(tai) SP 25 滑模攤鋪機即可(ke)整合所有傳統施工步驟，實(shi)現同步一體化作業 

同步一體化施工 正鋪廠房地坪

營口(kou)天成地坪工程有限(xian)公司使(shi)用(yong) SP 25 滑模攤鋪(pu)港(gang)口(kou)及(ji)廠房區域水泥地坪。施(shi)工采用(yong)了正鋪(pu)的攤鋪(pu)方式，施(shi)工中(zhong)，通(tong)過一臺小型挖(wa)掘機配合上(shang)料(liao)，標號為 C30 的水泥經 SP 25 機身前的布(bu)(bu)料(liao)攪(jiao)拌(ban)均勻地分布(bu)(bu)在整個攤鋪(pu)寬度上(shang)。

機身配有(you)的 10 根高頻振搗(dao)棒，對水泥混(hun)凝土進行振搗(dao)、密實和排氣(qi)、然后進入模板(ban)里擠壓成(cheng)型，形成(cheng)寬度 3.75 m，厚度 15 cm 的混(hun)凝土板(ban)。

其后，機身(shen)后部的(de)(de)重型搓平梁，通過(guo)液壓驅動的(de)(de)偏(pian)心機構往(wang)復運動，揉搓平整混(hun)凝土表面；而安裝(zhuang)在伸長臂上的(de)(de)超級抹平器(qi)，對(dui)混(hun)凝土表面進行(xing)進一步(bu)修復和處理，形成光滑平整的(de)(de)表面效(xiao)果。

通過這一智能化的(de)機械施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)(fang)式(shi)，施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)效率(lv)可(ke)達每分鐘 1.0 - 2.0 m。整(zheng)個(ge)攤鋪總量共計約 30 萬平(ping)米，目前已(yi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)完成約 10 萬平(ping)方(fang)(fang)米。采用(yong)維特根(gen)的(de)機械化施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)(fang)式(shi)，一臺 SP 25 滑模攤鋪機可(ke)整(zheng)合所有傳(chuan)統施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)步驟，實現同步一體化作業。從而(er)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中僅需(xu)極少的(de)輔(fu)助(zhu)人工(gong)(gong)(gong)(gong)，且施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)效率(lv)比(bi)傳(chuan)統方(fang)(fang)式(shi)至少提(ti)高 1 倍(bei)以上(shang)。攤鋪板塊密實度和(he)強(qiang)度都(dou)得到提(ti)高，因而(er)更加(jia)節(jie)省總人工(gong)(gong)(gong)(gong)成本。 

廣西：SP 25 后掛模具式攤鋪機滑模鋪筑高速公路緊急停車帶

SP 25 滑模攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)的(de)另一項特別之處(chu)在于(yu)(yu)，可將(jiang)路(lu)面模具安(an)裝于(yu)(yu)攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)之后(hou)，機(ji)器(qi)履帶不再占(zhan)用額外的(de)行駛空間，滿足模具單側(ce)或雙側(ce)靠(kao)邊攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)。后(hou)掛式滑模攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)是基層狹窄(zhai)的(de)鄉村公路(lu)、工(gong)業園區、廠房地(di)坪等水(shui)泥混凝土攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)的(de)理想選擇。

SP 25 一臺機(ji)器即可實現混凝土路面(mian)連續攤鋪作(zuo)業，穩定(ding)的機(ji)器性能(neng)及高效的生產(chan)率， 保證攤鋪作(zuo)業的日產(chan)量(liang)和施(shi)工質量(liang)

混凝土經 SP 25 機身配有的多根高頻振搗棒(bang)進行振 搗和(he)密實后，由后掛(gua)模(mo)具一次性擠壓成(cheng)型，形成(cheng)密 實度高而(er)且(qie)骨料分布(bu)均勻的混凝土路面

機械化滑(hua)模施工(gong) 高效(xiao)鋪(pu)筑緊急停車帶

廣西三柳高速是從(cong)三江侗族自治縣至柳州市的(de)高速公路(lu)，四車(che)道(dao)水(shui)泥混凝土面層設計，承建商(shang)采(cai)用(yong)維特(te)根SP 850 攤(tan)鋪(pu)寬度 8.5 m、厚(hou)度 30 cm 的(de)主(zhu)車(che)道(dao)，然后采(cai)用(yong)維特(te)根的(de) SP 25 后掛模(mo)具式攤(tan)鋪(pu)機(ji)滑模(mo)鋪(pu)筑寬度 2.75 m、厚(hou)度 30 cm 的(de)緊急停車(che)道(dao)。

左側二條(tiao)履帶行駛(shi)在(zai)已完工(gong)的混凝土路面上，右(you)側二條(tiao)履帶行駛(shi)在(zai)基層邊緣，實現水泥(ni)板塊靠邊滑模施工(gong)，取代傳統(tong)的三(san)輥軸攤鋪邊板，實現真正意義的機械化滑模施工(gong)。

滑模(mo)總長度為 18 km，平(ping)均攤鋪速度達到 1.0-2.0 m /分(fen)鐘(zhong)。一(yi)天工(gong)作 10小時，可攤鋪完成 700-800 m左(zuo)右，25 天可完成整個工(gong)作量，比(bi)傳統人(ren)工(gong)效(xiao)率(lv)提高 300%。