9月4日，北京BICES 2009展會上，科勒現場(chang)發布全新(xin)K-HEM系(xi)列混合動力裝置。發布會由著名電視節目主持(chi)人、足球評(ping)論(lun)員董路主持(chi)，中國工程(cheng)機(ji)械工業協會副(fu)秘書(shu)長(chang)王金星受邀出席(xi)。

 K-HEM系列(lie)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)裝(zhuang)置采(cai)(cai)用(yong)并聯混(hun)合動(dong)(dong)力(li)系統理(li)念，可以像傳(chuan)統內燃發動(dong)(dong)機(ji)一樣連(lian)接(jie)變速箱或液壓泵等。K-HEM混(hun)合裝(zhuang)置的(de)設(she)計旨在滿足多種設(she)備(bei)的(de)需(xu)(xu)求，包括因采(cai)(cai)用(yong)間(jian)歇工(gong)(gong)作循環而需(xu)(xu)要峰值功(gong)率的(de)設(she)備(bei)（焊機(ji)、割草(cao)機(ji)、配有工(gong)(gong)具的(de)拖拉機(ji)等）以及主(zhu)要采(cai)(cai)用(yong)持續低(di)負載工(gong)(gong)作循環的(de)機(ji)械，可以有效的(de)延長(chang)微粒物在DPF內部累積的(de)時間(jian)（挖(wa)掘機(ji)、高空平臺(tai)、叉車等）。

市(shi)場(chang)上(shang)的能源(yuan)多種多樣，科勒在(zai)逐個案(an)例對市(shi)場(chang)做(zuo)出分析后，意識到(dao)一(yi)系列應用中針對特定功(gong)能配置的發動(dong)(dong)機(ji)尺寸過(guo)大。在(zai)其工(gong)作循環(huan)中，既不需(xu)要發動(dong)(dong)機(ji)提供所有動(dong)(dong)力(li)，也不需(xu)要自始至終提供動(dong)(dong)力(li)。

這(zhe)就是K-HEM背后的理念，因(yin)此，科勒確定了(le)兩個特別合適的閾值：19千瓦和(he)56千瓦，即歐洲(zhou)第(di)五(wu)階段(duan)立法分(fen)別對DPF（柴油(you)顆粒捕集器）和(he)SCR（選擇性(xing)催化(hua)還原(yuan)系統(tong)）使用的限值。

為了提供能(neng)夠利用(yong)(yong)這(zhe)兩個功(gong)率(lv)(lv)節點的(de)(de)替代解決方(fang)案，此次發布的(de)(de)新型K-HEM 2504是一種可(ke)產生電(dian)力(li)和機(ji)械(xie)動(dong)力(li)的(de)(de)混(hun)合(he)動(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)，其(qi)由符合(he)歐洲第五階(jie)段立法要求且無SCR的(de)(de)KDI 2504TCR 55.4千(qian)瓦(wa)柴油發動(dong)機(ji)和一個48伏電(dian)動(dong)機(ji)組成，其(qi)中(zhong)電(dian)動(dong)機(ji)可(ke)保證(zheng)19.5千(qian)瓦(wa)的(de)(de)峰值功(gong)率(lv)(lv)和9千(qian)瓦(wa)的(de)(de)持(chi)續功(gong)率(lv)(lv)輸出(chu)，以及(ji)滿(man)足最(zui)(zui)大安全電(dian)壓。新型K-HEM 2504混(hun)合(he)動(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)(yong)最(zui)(zui)先(xian)進的(de)(de)DPF管(guan)理的(de)(de)系統，并且使再生過程對最(zui)(zui)終(zhong)用(yong)(yong)戶完全無感。

搭載(zai)48伏(fu)電(dian)機(ji)的KDI 2504TCR柴(chai)油(you)發動機(ji)

科(ke)(ke)勒(le)KDI 2504TCR發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)領先性(xing)使其成為電氣裝置的(de)(de)完美搭檔：KDI發動(dong)(dong)機(ji)性(xing)能(neng)(neng)優異，與電能(neng)(neng)相(xiang)結合(he)(he)時(shi)，在馬力性(xing)能(neng)(neng)上可(ke)(ke)與規(gui)格更(geng)高的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)相(xiang)媲美，此(ci)外其占(zhan)用機(ji)艙體(ti)積更(geng)小。科(ke)(ke)勒(le)的(de)(de)混合(he)(he)動(dong)(dong)力解決(jue)方(fang)案(an)并(bing)非(fei)旨在簡單地縮(suo)小尺寸，而是(shi)成為更(geng)廣泛的(de)(de)適型化應用理(li)念的(de)(de)一部分，即針(zhen)對每種特(te)定應用選擇最合(he)(he)適的(de)(de)尺寸。科(ke)(ke)勒(le)可(ke)(ke)以提供105千(qian)瓦(wa)以下的(de)(de)全系列動(dong)(dong)力以滿足多樣化的(de)(de)客戶需(xu)求。科(ke)(ke)勒(le)混合(he)(he)動(dong)(dong)力解決(jue)方(fang)案(an)不僅幫助OEM降低了(le)后處(chu)理(li)系統(tong)的(de)(de)復雜性(xing)，并(bing)且提高了(le)功率，還(huan)帶(dai)來了(le)一系列可(ke)(ke)能(neng)(neng)性(xing)。

與過去(qu)相比(bi)，K-HEM可(ke)以使(shi)挖掘機(ji)的(de)動作更快更精準，K-HEM的(de)基(ji)本功(gong)率由(you)內燃機(ji)提供，峰值功(gong)率由(you)電(dian)機(ji)保證。這個(ge)系統滿足歐(ou)洲(zhou)第(di)五階(jie)段法(fa)規，可(ke)以避免(mian)機(ji)械降功(gong)率，因此(ci)確保了高(gao)產能。其內置主(zhu)控制裝置可(ke)根據(ju)用戶使(shi)用的(de)需求來監(jian)控和管理(li)從而(er)完成油電(dian)工(gong)作模式(shi)(shi)(shi)的(de)智(zhi)能切換。因此(ci)提升了工(gong)作效(xiao)率和生產率。K-HEM也(ye)可(ke)以確保高(gao)空作業平(ping)臺在(zai)需要峰值功(gong)率時有效(xiao)利(li)用油電(dian)混合模式(shi)(shi)(shi)，然后針對(dui)低負載運行(xing)的(de)工(gong)況(kuang)來運行(xing)純(chun)電(dian)模式(shi)(shi)(shi)。出于同樣的(de)原因，K-HEM也(ye)非常(chang)適合焊接(jie)設(she)備、叉車、伸縮(suo)式(shi)(shi)(shi)起重(zhong)設(she)備、輪胎式(shi)(shi)(shi)或履帶式(shi)(shi)(shi)挖掘機(ji)、切屑(xie)磨床以及電(dian)纜張緊器等(deng)應用。

所(suo)有(you)這(zhe)一切都使得采(cai)用了該裝置(zhi)的機(ji)械更(geng)加(jia)小(xiao)巧(qiao)輕便，性(xing)能(neng)(neng)也更(geng)加(jia)出色，能(neng)(neng)夠(gou)充分利用機(ji)電混合的所(suo)有(you)優勢：降低發(fa)(fa)動機(ji)的復雜(za)度、無需后處理(li)系(xi)統、憑借(jie)內置(zhi)交(jiao)流發(fa)(fa)電機(ji)能(neng)(neng)夠(gou)存儲(chu)和使用多余能(neng)(neng)源(yuan)、在制動和排氣階段能(neng)(neng)夠(gou)回收能(neng)(neng)源(yuan)、能(neng)(neng)夠(gou)使用主控制裝置(zhi)管理(li)操(cao)作、減少尾氣排放(fang)、噪音和消耗(hao)率，通過(guo)每項操(cao)作的綜合管理(li)改善性(xing)能(neng)(neng)和功率。

科(ke)勒混(hun)合動力(li)裝置可(ke)全面優化(hua)機(ji)器，能(neng)(neng)夠(gou)將(jiang)多余的能(neng)(neng)量(liang)存(cun)儲(chu)在電池中并在需要時輸出，從而大大降低運行成(cheng)本；這些應(ying)用將(jiang)具有并聯混(hun)合動力(li)系統的固有靈活(huo)性，即(ji)可(ke)依靠機(ji)械能(neng)(neng)、機(ji)械能(neng)(neng)+電能(neng)(neng)或純電能(neng)(neng)運行，這些功能(neng)(neng)即(ji)將(jiang)由K-HEM提(ti)供。