創建于1934年的施維英（Schwing）一直是公認的混凝土機械鼻祖，其在全球范圍內擁有很高的知名度。而在技術方面，曾經的施維英憑借分配裙閥技術、全液壓泵送換向技術、弧形支腿技術，打造了屬于自己獨特的品牌烙印，深受全球消費者的贊譽。

在(zai)經(jing)歷(li)了(le)發展危(wei)機之后，國內第一大(da)工(gong)程機械品牌徐工(gong)機械強勢入駐(zhu)施(shi)維英，收購其52%的(de)股權(quan)，正式成為施(shi)維英的(de)新東家，這也給施(shi)維英的(de)發展注入了(le)新的(de)活力。并(bing)且(qie)，在(zai)經(jing)歷(li)了(le)8年經(jing)營性虧損后，終(zhong)于在(zai)2015年重新實現了(le)盈利。

作為曾經技(ji)術(shu)的領導者(zhe)，施維(wei)英一直(zhi)不遺(yi)余力(li)的發(fa)展新技(ji)術(shu)。在2016年德國(guo)慕尼(ni)黑BAUMA展，施維(wei)英發(fa)布了其全球首創的臂架Direct Drive驅動(dong)技(ji)術(shu)（無油缸360°自由回轉），可以說這又將是一項新的泵車(che)“黑科技(ji)”。

上(shang)面第一(yi)(yi)幅圖所展示(shi)的(de)(de)(de)就是我們常見的(de)(de)(de)由油(you)(you)(you)缸(gang)來(lai)驅動(dong)的(de)(de)(de)臂(bei)架，每一(yi)(yi)節臂(bei)架配備(bei)一(yi)(yi)根油(you)(you)(you)缸(gang)，臂(bei)架的(de)(de)(de)折疊、展開都是依(yi)靠(kao)油(you)(you)(you)缸(gang)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)桿伸縮來(lai)實現。

而它(ta)下(xia)面這張圖所展示的就是(shi)施維英(ying)全新(xin)的臂(bei)架(jia)技術，1、2節臂(bei)依然靠油缸來(lai)驅動(dong)(dong)，但是(shi)3、4節臂(bei)已經看不到臂(bei)架(jia)油缸了，這是(shi)一種(zhong)全新(xin)的臂(bei)架(jia)展開方式，施維英(ying)將其命(ming)名為“Direct Drive驅動(dong)(dong)技術”，大概(gai)意思就是(shi)直接驅動(dong)(dong)。

其實這種全(quan)新的(de)Direct Drive驅(qu)(qu)動(dong)技(ji)術，把兩節(jie)臂架的(de)連接方式，由此前油缸加連桿的(de)結構(gou)，變成了現在的(de)液(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)驅(qu)(qu)動(dong)。在兩節(jie)臂架連接處的(de)內(nei)部，直(zhi)接安裝(zhuang)了一個液(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)，通過液(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)的(de)轉動(dong)，實現臂架的(de)折疊(die)和伸展動(dong)作。

壓力(li)油在(zai)液壓馬達內部產生了(le)一個力(li)矩(ju)，可(ke)以使(shi)臂架順時針或者(zhe)逆時針旋(xuan)轉，從而控制臂架的折疊和展開。

1、讓臂架更加的輕量(liang)化(hua)，相(xiang)比較(jiao)油缸而言，液壓馬達的體積(ji)更小，自然可以做到重(zhong)量(liang)減輕，減少對臂架的負載。

2、臂架的結構更加簡(jian)單，展(zhan)開方(fang)式更加的靈(ling)活，同(tong)時臂架折(zhe)疊起來之后的體積更小。

3、液(ye)壓馬達的(de)驅動方式更加(jia)(jia)直接，對于(yu)臂架的(de)控制更加(jia)(jia)精準，也能讓(rang)臂架在工作時的(de)姿態更加(jia)(jia)多(duo)(duo)種多(duo)(duo)樣。

4、這種液(ye)壓馬達(da)的驅動，其內部幾乎沒有磨損，減少(shao)了臂架連接處的易損件數量。

通過這種(zhong)設(she)計，這臺四(si)節(jie)(jie)臂(bei)(bei)泵(beng)車(che)，它的(de)(de)(de)第三(san)節(jie)(jie)臂(bei)(bei)將擁(yong)有(you)330°的(de)(de)(de)最(zui)大旋(xuan)(xuan)轉角(jiao)(jiao)度(du)，而(er)第四(si)節(jie)(jie)臂(bei)(bei)將擁(yong)有(you)360°的(de)(de)(de)最(zui)大旋(xuan)(xuan)轉角(jiao)(jiao)度(du)。如(ru)果是用油缸驅動方式，其末端臂(bei)(bei)架最(zui)大的(de)(de)(de)旋(xuan)(xuan)轉角(jiao)(jiao)度(du)也(ye)才230°。旋(xuan)(xuan)轉角(jiao)(jiao)度(du)越(yue)(yue)大，意味(wei)著臂(bei)(bei)架的(de)(de)(de)靈(ling)活(huo)性(xing)越(yue)(yue)高。同(tong)時臂(bei)(bei)架也(ye)不再受限于(yu)此(ci)前的(de)(de)(de)R、RZ或者(zhe)Z型臂(bei)(bei)架結構，泵(beng)車(che)操作(zuo)手可以隨心所欲的(de)(de)(de)變換出不同(tong)的(de)(de)(de)臂(bei)(bei)架姿態(tai)。

不過，目前這種液(ye)壓馬達驅動的方式(shi)，僅用(yong)于末(mo)端(duan)臂(bei)(bei)架為主，因為就液(ye)壓馬達產生(sheng)的力矩和液(ye)壓油(you)缸(gang)所產生(sheng)的力矩大小來(lai)說，依然是液(ye)壓油(you)缸(gang)更有優勢(shi)，只有末(mo)端(duan)重(zhong)量相對輕一(yi)些的臂(bei)(bei)架才(cai)能(neng)采(cai)用(yong)這種驅動方式(shi)。

當然，還有(you)一(yi)個顧慮就是，如果(guo)液(ye)壓(ya)馬(ma)達壞了，維修(xiu)和更換成本與液(ye)壓(ya)油(you)缸相比，誰(shui)高(gao)誰(shui)低？這也是需要考慮的(de)一(yi)個問(wen)題，畢(bi)竟(jing)使用成本太高(gao)，對(dui)于消費者來說，自然是沒(mei)有(you)競爭優勢的(de)。

總的(de)來說(shuo)，這種設計(ji)的(de)利(li)大(da)于弊。對(dui)于泵車的(de)設計(ji)來說(shuo)，當(dang)然是希望臂架(jia)的(de)結構越簡單(dan)越好，重量越輕越好，通過這個全新的(de)設計(ji)，就可以(yi)做到以(yi)上兩點，這有(you)(you)可能成為接(jie)下來臂架(jia)技術新的(de)發展方向(xiang)。你對(dui)于這種全新的(de)臂架(jia)驅(qu)動方式有(you)(you)什么看法？請在下方留言(yan)評(ping)論。