隨著春意闌珊、萬物復蘇(su)

拉林鐵路電氣化施工

已全部實現復工

人間(jian)最美四月天，近日， 徐(xu)工隨(sui)車(che)起重機現身西藏首條電氣化(hua)鐵路(lu)——拉林鐵路(lu)林芝至崗(gang)嘎區間(jian)進行接觸網棘輪框架安(an)裝。

現場的一抹“徐工金”與漫山的桃花，

潔白的雪峰，

湛藍的天空和(he)縈(ying)繞的云霧

共同(tong)繪制(zhi)出一(yi)副絕美(mei)的畫卷！

作為中國“十三五”規劃重(zhong)點(dian)工程項目，拉林鐵(tie)路(lu)設計時速(su)160公里(li)，全線(xian)橋(qiao)隧(sui)總長占線(xian)路(lu)總長近(jin)75%，預計2021年開(kai)通運營。屆(jie)時不(bu)僅將有(you)效改善我(wo)國區(qu)域鐵(tie)路(lu)網布局(ju)，還對帶動沿線(xian)發展經濟、改善民(min)生、促進區(qu)內外(wai)互聯互通等具有(you)重(zhong)要意義。

川藏(zang)鐵(tie)路(lu)拉(la)(la)林段是人類歷史上第一次穿(chuan)越喜(xi)馬(ma)拉(la)(la)雅山脈(mo)和念青唐古(gu)拉(la)(la)山脈(mo)之間的西(xi)藏(zang)南(nan)部谷地高山區的鐵(tie)路(lu)，它起自(zi)拉(la)(la)薩市(shi)，終點是為“西(xi)藏(zang)江南(nan)”林芝市(shi)。

全線47座(zuo)隧道(dao)中，有14座(zuo)為高風險隧道(dao)，6座(zuo)屬萬米特長隧道(dao)，自2014年底開工(gong)建設以(yi)來，施工(gong)人員相繼克(ke)服了(le)巖爆預測預報、穿越冰(bing)磧層和風積沙(sha)層等世界級隧道(dao)施工(gong)難(nan)題，再(zai)一次(ci)向世界展示(shi)了(le)中國基建的強大(da)實力！

拉林鐵路全長435.48公里，是國內外罕見的高難度建設項目，全線90％以上位于高原地區，自然環境惡劣，極端氣候頻繁，項目組在選定施工設備時對產品的穩定性、安(an)全性、智(zhi)能化等指標都提出了嚴苛的要求，徐工隨車起重機憑借卓(zhuo)越(yue)的質量(liang)、穩定(ding)的(de)性(xing)能和超高的(de)效(xiao)率一舉中標。

據施(shi)工方(fang)反饋，徐工隨(sui)車起(qi)重(zhong)機自去(qu)年12月份(fen)入場以來，主要負責立(li)柱、物料(liao)的吊裝(zhuang)轉運(yun)等(deng)工作，性能發(fa)揮穩(wen)定、施(shi)工效率(lv)高，出色(se)完成各項任務(wu)，大(da)國重(zhong)器的品質(zhi)贏得了(le)承(cheng)建方(fang)的高度認可。

參與此次項目施工的徐工大噸位隨車起重機，全系涵蓋16t~20t共10種機型(xing)。

擁有六邊形、八邊形、圓弧形等臂體截面形式，吊臂節數包含4節臂、5節臂、6節臂，臂體伸縮形式有單缸同步伸縮和多缸順序伸縮，操縱形式多樣，適應各種(zhong)復雜工況。

草木蔓發，春山可望

隨著(zhu)國家各(ge)大重點(dian)工(gong)程的有序復工(gong)

工程機械的需求正在加速釋放(fang)

從雷(lei)神山(shan)到天府(fu)機場，

從川(chuan)藏鐵路(lu)到雄(xiong)安新區……

徐工以一個個超級裝(zhuang)備

助(zhu)力一個(ge)又一個(ge)世界(jie)基建奇跡的完美(mei)誕生！