既能成倍提高硬(ying)巖破碎(sui)效率，又能降低爆破震動和噪(zao)聲對周邊居民的影(ying)(ying)響，4號線勁松三(san)路(lu)站(zhan)引入(ru)山(shan)東臨(lin)工E6500F大(da)型(xing)液壓破碎(sui)錘挖(wa)機，甫一亮相便“大(da)顯身手”。4號線勁松三(san)路(lu)站(zhan)位(wei)于(yu)勁松三(san)路(lu)與遼陽西路(lu)交叉口，車站(zhan)兼做TBM掘進機吊出井，基坑土方量約59000立方米，基坑跨(kua)度大(da)，支撐密集。受(shou)車站(zhan)東段結構施工影(ying)(ying)響，該基坑土方只能垂(chui)直吊運，施工難度較(jiao)大(da)。

在工期上(shang)，該(gai)處施工進度(du)將影響4號線(xian)洞通及鋪軌，完成節點(dian)非常關(guan)鍵。

此外，由(you)于基坑距離重(zhong)要市政管線(xian)和(he)居(ju)民(min)房屋較(jiao)近(jin)，為(wei)了(le)極(ji)大限(xian)度降低爆破震動和(he)噪聲對(dui)周邊居(ju)民(min)的(de)影響，經(jing)過研究(jiu)，該站引進山東臨工E6500F大型液壓破碎(sui)錘(chui)挖(wa)(wa)機(ji)進行(xing)機(ji)械開挖(wa)(wa)代(dai)替爆破作(zuo)業。

據了(le)解，在(zai)施工中(zhong)，小(xiao)型(xing)的(de)液壓(ya)(ya)破(po)碎錘(chui)(chui)挖(wa)機比較常(chang)見(jian)，但此(ci)次山(shan)東臨工E6500F大型(xing)液壓(ya)(ya)破(po)碎錘(chui)(chui)挖(wa)機是青島(dao)地鐵(tie)首次在(zai)施工中(zhong)使用(yong)。設備自4月(yue)27日進場，目前在(zai)強風化(hua)下壓(ya)(ya)帶(dai)和中(zhong)風化(hua)圍巖條(tiao)件下，日均(jun)(jun)破(po)碎達到700余立方米，是普(pu)通挖(wa)機炮錘(chui)(chui)開(kai)挖(wa)效率的(de)3倍！后期(qi)，在(zai)作(zuo)業面下降至第一道砼支撐(cheng)下部(bu)，具備作(zuo)業空(kong)間(jian)時(shi)，將再配備一臺液壓(ya)(ya)破(po)碎錘(chui)(chui)挖(wa)機，兩臺協作(zuo)，可基(ji)本(ben)實現日均(jun)(jun)1000立方米土(tu)石方開(kai)挖(wa)量(liang)，爭取兩個月(yue)完(wan)成全部(bu)土(tu)方開(kai)挖(wa)任務。