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今年6月1日(ri)，濰柴向濰坊(fang)市投放150輛(liang)氫燃料電池公交車，繼2019年首批投放50輛(liang)后(hou)，又投入一大波。

該批(pi)車(che)搭載的(de)濰柴氫(qing)能(neng)動力，已(yi)順利通(tong)過(guo)高低溫、可靠性和耐久性驗(yan)證，最(zui)大續航里程600km，壽命超過(guo)2萬小時，電堆功率(lv)密(mi)度達到2.0kW/L，其綜合性能(neng)突出(chu)，在國際同行處于(yu)技(ji)術領先地(di)位。

山東(dong)是氫能大省，全省氫氣總(zong)產量占全國的1/8左右(you)，僅在合(he)成(cheng)氨馳放氣和(he)甲醇馳放氣等渠(qu)道，每年可回收氫氣約96萬噸。

這么多氫(qing)氣不用，等(deng)啥呢？

這氫燃料電池(chi)相(xiang)比于鋰電池(chi)，有什么優勢(shi)？

第一，氫燃料電(dian)池排放(fang)的是水，零污染；

第(di)二(er)，氫氣(qi)能量密度比鋰電池大(da)；

第三，加(jia)氫與加(jia)油(you)一樣，幾(ji)分(fen)鐘(zhong)搞定，比充電快；

當然(ran)，也(ye)存在車載儲氫技(ji)術、安全性能、加氫站基(ji)礎(chu)設(she)(she)施建設(she)(she)等一(yi)系列(lie)的(de)技(ji)術問題。

那么我想(xiang)問，氫燃料電(dian)池和鋰電(dian)池，你看好(hao)哪個(ge)？