歷經約34個小時的(de)出(chu)塢、浮運、系泊、安裝，深中通道沉管隧道首(shou)節沉管順利實現與西人工島暗(an)埋段對(dui)接(jie)，完成了“海底初吻”。

這(zhe)標志著深中通道(dao)(dao)首節(jie)沉(chen)管(guan)對接順利完成，也(ye)標志深中通道(dao)(dao)項目關鍵線路的核心控制性工程(cheng)取得(de)重大進(jin)展，更標志著中國在(zai)沉(chen)管(guan)隧道(dao)(dao)建(jian)設領域(yu)登上了(le)新的技術高峰。

期間(jian)(jian)，山(shan)推建友2套SjHZS180-3R混(hun)凝土攪(jiao)拌(ban)(ban)站參建深(shen)中通道。憑借優異的(de)(de)產(chan)品性(xing)(xing)能(neng)(neng)，高效滿足了客戶各(ge)種高性(xing)(xing)能(neng)(neng)混(hun)凝土拌(ban)(ban)制的(de)(de)要(yao)求。其中起到關鍵作用(yong)的(de)(de)便是混(hun)凝土攪(jiao)拌(ban)(ban)主機，它整(zheng)體呈間(jian)(jian)斷型螺旋結構(gou)，沿徑向(xiang)和(he)軸向(xiang)的(de)(de)合(he)成運動產(chan)生(sheng)循環(huan)的(de)(de)空間(jian)(jian)立體攪(jiao)拌(ban)(ban)軌(gui)跡，使(shi)物料(liao)得(de)到充(chong)分(fen)的(de)(de)混(hun)合(he)，讓攪(jiao)拌(ban)(ban)性(xing)(xing)能(neng)(neng)得(de)到充(chong)分(fen)保(bao)證；同時，其內部(bu)襯板、葉片材質為合(he)金耐磨鑄鐵，具有超長的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命。

據悉(xi)，深(shen)中(zhong)通(tong)道是國(guo)家“十三五”重(zhong)大工程(cheng)和粵港澳大灣區重(zhong)要過江通(tong)道，是目前世界上最長、最寬(kuan)的(de)鋼殼(ke)混凝土沉管隧道項(xiang)目，全長約24公里，預計(ji)2024年建(jian)成通(tong)車。建(jian)成后，將有(you)效提高粵港澳大灣區的(de)“硬聯(lian)通(tong)”和“軟(ruan)聯(lian)通(tong)”水平，推進(jin)大灣區城(cheng)市群深(shen)度融合發展。