近(jin)日(ri)，十(shi)臺徐工九噸級裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載機LW900KN，滿載中(zhong)國大噸位(wei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載機的鏟業(ye)(ye)擔當，奔赴海外(wai)(wai)。在受疫情(qing)影響全(quan)球經濟(ji)持(chi)續低迷的當下，徐工大噸位(wei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載機持(chi)續輸送海外(wai)(wai)礦業(ye)(ye)開(kai)采一線，無疑為全(quan)球產業(ye)(ye)復蘇(su)注(zhu)入了一支強心(xin)劑(ji)。

重器出(chu)海 行業領跑(pao)

該批次(ci)徐(xu)工(gong)大噸位裝(zhuang)載(zai)機(ji)，基于(yu)徐(xu)工(gong)國際化研發平(ping)臺(tai)，針對港口(kou)、大型(xing)礦(kuang)山等客戶應用工(gong)況定制化設計。

在高(gao)標(biao)準之(zhi)上，徐(xu)工更將綠(lv)色核心嵌(qian)入其中。LW900KN裝載機遠高(gao)于目前國內主流的國III標(biao)準，“先進(jin)、可靠、節能、高(gao)效(xiao)、舒適(shi)、方便、多鏟(chan)30%”的產品(pin)特(te)性(xing)更加凸顯。

大型礦山(shan)、港口，歷來(lai)是最能展現(xian)裝載機性(xing)能的絕(jue)佳舞臺。本(ben)次出口作業地點，是沿海低(di)山(shan)丘(qiu)陵。

雖然最高處(chu)海拔(ba)僅有200米，但這里的道(dao)路結構(gou)層(ceng)為(wei)(wei)紅土礫(li)料的非鋪裝路面(mian)，雙向道(dao)路基寬度最窄處(chu)僅為(wei)(wei)11米。伴有10°到30°的爬(pa)坡路段，粉塵大(da)，行駛顛簸。超長的作(zuo)業(ye)時間與(yu)重載工(gong)況，成為(wei)(wei)檢驗產品質(zhi)量的試煉(lian)場。

“開采的(de)礦石要盡快(kuai)運出，到港的(de)貨物要及(ji)時入庫，同(tong)時還要兼顧(gu)港區(qu)基(ji)礎(chu)設施(shi)建設。都是搶時間、要效率的(de)工作。”客(ke)戶(hu)負責人(ren)介(jie)紹(shao)說，當(dang)前工期(qi)緊張(zhang)，設備性能優(you)異是一(yi)方面，服務更要跟(gen)上。

目(mu)前(qian)，徐(xu)工在全(quan)球擁有2000余個(ge)服務(wu)終端(duan)、300多家海外經(jing)銷商(shang)、40個(ge)海外辦事處和(he)海外大(da)型(xing)備(bei)件(jian)中心，其(qi)遍布(bu)全(quan)球的銷售及服務(wu)網絡能夠(gou)滿足各國(guo)用(yong)戶全(quan)方(fang)位的需求與服務(wu)。

惡劣工況 強悍配置(zhi)

招標(biao)前，客戶(hu)對各(ge)品牌大噸位裝載(zai)機性能指(zhi)標(biao)進行了全面對比(bi)。“我們甚至到國內有相(xiang)似工況的工地進行了實地考察。”

徐工LW900KN裝載(zai)機額(e)定載(zai)重(zhong)遠超(chao)9噸(dun)，斗容(rong)5立(li)方，最(zui)大舉升高度達3.3米(mi)，卸載(zai)距離也有1.4米(mi)，尤其是二(er)檔前(qian)進、后退(tui)車速都達到12.5公里每小時。

“動力(li)強勁，斗(dou)容大，干活效率高，轉場速度有保證。”這是客(ke)戶充分對比后(hou)得(de)出的結(jie)論(lun)。徐工產(chan)品當仁不讓，成為首選。

承載民族品牌的驕傲，更肩負著大國重器的使命與擔當，徐工將深入實施創新驅動發展戰略，著力鍛造中國大噸位裝載機領跑“主引擎”。