近(jin)日，山推(tui)建友兩(liang)套船用混凝(ning)土(tu)攪(jiao)拌設備改造(zao)項目(mu)成功(gong)中標(biao)，即將助力客戶參建澳門第四條跨海(hai)大(da)橋(qiao)項目(mu)。

前期，為滿足客戶對攪拌船改造要求，山推建友研究院、服務支持部及客戶經理克服改造方案復雜、改造難度大等困難，多次現場進行項目方案對接，與客戶溝通方案改造過程。最終，客戶認可公司的(de)技術(shu)水平及施工(gong)方案，成功中(zhong)標。

圖片(pian)來(lai)自：澳門(men)特區政府建設發展辦公室

據悉，澳門半島至氹仔第四條跨海大橋起自澳門新城填海A區(qu)東側，與(yu)港珠(zhu)澳(ao)大橋口岸人工島連(lian)接，至澳(ao)門新城填海E1區(qu)，并(bing)預留與(yu)大潭山(shan)隧道(dao)對(dui)接高架橋。大橋主線全長約(yue)3.1公里，其中(zhong)跨海段長約(yue)2.9公里，設置通航孔橋兩座，跨度達(da)280米，為雙向八車道(dao)，設有摩托(tuo)車專用道(dao)及風(feng)障，建成后(hou)可實現與(yu)陸(lu)地一(yi)致的行駛環境。