盾構機(ji)，是(shi)隧道(dao)(dao)掘進(jin)的專用工程機(ji)械，現代盾構掘進(jin)機(ji)集(ji)光、機(ji)、電、液、傳感(gan)、信息技(ji)術于一體(ti)(ti)，具有開挖切(qie)削土(tu)體(ti)(ti)、輸送(song)土(tu)渣、拼裝(zhuang)隧道(dao)(dao)襯砌、測量(liang)導向(xiang)糾偏等功能。我(wo)們乘坐地鐵(tie)穿過的隧道(dao)(dao)、大型引(yin)水工程通道(dao)(dao)，都是(shi)這個龐大的家伙“鉆挖”出來的。

2020年(nian)7月，三一SCC3200A履帶起重機(ji)在(zai)天(tian)津(jin)地鐵6號線(xian)(xian)(xian)津(jin)南區線(xian)(xian)(xian)順利完(wan)成盾構機(ji)吊裝進井(jing)，至此該盾構機(ji)的全部部件吊裝完(wan)成。目前，天(tian)津(jin)軌道交通(tong)6號線(xian)(xian)(xian)全長(chang)45千(qian)(qian)米(mi)，其中地下(xia)線(xian)(xian)(xian)43.5千(qian)(qian)米(mi)、地上線(xian)(xian)(xian)1.5千(qian)(qian)米(mi)，共設39座車(che)站。

盾(dun)構機(ji)一(yi)般(ban)體(ti)(ti)積較大(da)，重量較重，在(zai)建設地(di)鐵時必須(xu)使用(yong)(yong)履帶吊進(jin)行吊裝(zhuang)，將其放置在(zai)隧道挖(wa)掘口。但因為盾(dun)構機(ji)的施工現(xian)場一(yi)般(ban)比較狹小，在(zai)盾(dun)構機(ji)盾(dun)體(ti)(ti)下井作業中，不僅要考慮到(dao)施工的安全性(xing)(xing)，還要考慮到(dao)盾(dun)體(ti)(ti)下井后位置的穩定性(xing)(xing)。因此，所用(yong)(yong)吊裝(zhuang)設備必須(xu)經(jing)過專業人員在(zai)施工場地(di)經(jing)過具體(ti)(ti)調(diao)查，嚴(yan)謹計算后進(jin)行選擇。

三一SCC3200A履帶起(qi)重機(ji)采用(yong)(yong)盾(dun)構專用(yong)(yong)工況，使用(yong)(yong)雙鉤(gou)(gou)進行作業(ye)。主鉤(gou)(gou)負責將重達140噸的(de)刀盤主體吊出，副鉤(gou)(gou)同(tong)步配合實(shi)現翻轉，整個吊裝過程用(yong)(yong)時僅30分鐘。

主(zhu)操作手(shou)史玉川說(shuo)：“這(zhe)(zhe)臺(tai)車主(zhu)副(fu)鉤配合嚴密(mi)，集成(cheng)回(hui)轉啟停柔(rou)和，起(qi)重(zhong)性能非常強，給我的印象就是既舒適又能干活，在(zai)(zai)過去，吊(diao)裝(zhuang)這(zhe)(zhe)種盾構(gou)機至少需要兩(liang)臺(tai)起(qi)重(zhong)機配合抬吊(diao)，效率低、成(cheng)本高、風(feng)險大。你看(kan)，現在(zai)(zai)SCC3200A用了30分鐘(zhong)就完成(cheng)了。”

北京同合吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)運(yun)輸有(you)限公司潘興(xing)說(shuo)：“盾(dun)構機(ji)吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)相對于其他吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)來說(shuo)，施工(gong)(gong)(gong)場(chang)地限制(zhi)條件更(geng)多(duo)一些，而且，在(zai)地鐵建設(she)盾(dun)構機(ji)的吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)，施工(gong)(gong)(gong)場(chang)地一般在(zai)市區，人口密(mi)度大，更(geng)需(xu)要做好防(fang)護(hu)工(gong)(gong)(gong)作，保證工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)安全。”

地鐵(tie)的(de)(de)強(qiang)大(da)，不僅(jin)體(ti)現于同城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)通(tong)勤，或城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市之間的(de)(de)互聯互通(tong)，其重要(yao)性，隨著城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市的(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)愈發(fa)凸顯。“十四五(wu)”規劃，天津(jin)要(yao)打造“津(jin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”“濱城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”雙城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)發(fa)展(zhan)格局，這(zhe)是在京津(jin)冀協同發(fa)展(zhan)大(da)格局中謀劃津(jin)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、濱城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)長遠發(fa)展(zhan)的(de)(de)重大(da)舉措，而(er)交通(tong)，首先要(yao)發(fa)揮先行引(yin)領和(he)支撐保障(zhang)作用。