歲末年初之(zhi)際，走進廣東黃(huang)(huang)茅海灣(wan)，一(yi)條宛如(ru)巨(ju)龍的施(shi)工棧道(dao)盤臥在碧水藍天之(zhi)中，海上施(shi)工平臺上，各類(lei)大型(xing)機械轟鳴不斷，現場(chang)處(chu)處(chu)呈現出一(yi)派緊張(zhang)、繁忙的景象，它便是港珠澳大橋西拓的重(zhong)要通道(dao)——黃(huang)(huang)茅海跨(kua)海通道(dao)項目施(shi)工現場(chang)。

黃茅(mao)海(hai)(hai)跨(kua)海(hai)(hai)通(tong)道施工棧道宛(wan)如一(yi)條巨(ju)龍(long)盤臥在碧水藍天之中

黃茅(mao)海跨海通道共設特大(da)橋(qiao)、大(da)橋(qiao)21904.4m/15座，中橋(qiao)177m/2座，橋(qiao)梁(liang)長度共計22081.4m，設置涵(han)洞（含通道）15道，橋(qiao)梁(liang)、隧道占全線總長79.1%。

橋(qiao)(qiao)梁(liang)方面主(zhu)要(yao)包(bao)(bao)括(kuo)跨海大(da)橋(qiao)(qiao)和陸地接線(xian)(xian)工程中(zhong)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)部分。跨海大(da)橋(qiao)(qiao)包(bao)(bao)括(kuo)高欄港大(da)橋(qiao)(qiao)、黃茅海大(da)橋(qiao)(qiao)、東引(yin)橋(qiao)(qiao)、中(zhong)引(yin)橋(qiao)(qiao)、西引(yin)橋(qiao)(qiao)、淺灘(tan)引(yin)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)共計14576m/6座。陸地接線(xian)(xian)工程中(zhong)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)包(bao)(bao)括(kuo)主(zhu)線(xian)(xian)跨越地表水體、公路、鐵(tie)路等的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)和互通跨線(xian)(xian)橋(qiao)(qiao)。

徐工XR550旋挖鉆機披掛出征

黃茅海跨海通道項目(mu)工(gong)程隧道地質條件差、結構復雜，作(zuo)(zuo)為世界最大跨徑三塔斜拉橋，將直面跨越交叉航道，臺風高發等(deng)難題(ti)，這對(dui)施工(gong)作(zuo)(zuo)業提(ti)出了(le)更高要求。

超級工程有超級難度，超級難度需要超強設備。業主以及施工方經多方考證后，決定在黃茅海跨海通道項目上采用徐工XR550D旋挖鉆機進行樁基施工。提起徐工XR550D旋挖鉆機，可謂戰績顯赫，曾參與長江鐵路大橋、錢塘江跨江大橋等標志性工程。在2018年的杭(hang)紹臺鐵(tie)路椒江(jiang)特大橋建設項目中更是將超深樁施工記(ji)錄刷新(xin)到(dao)143m，一戰成名(ming)。此次，徐(xu)工XR550D旋挖鉆機再次披掛上陣，勇挑(tiao)重擔(dan)，助力超級工程拔“海”而起。

徐工XR550、XR580旋挖鉆機披掛出征助力超級工程拔“海”而起

徐(xu)工(gong)(gong)旋(xuan)挖鉆(zhan)機施工(gong)(gong)段主要(yao)施工(gong)(gong)地質(zhi)為淤泥(ni)、細(xi)砂、中風(feng)化花崗巖，初步(bu)設定工(gong)(gong)程最(zui)大鉆(zhan)深達110米，需完(wan)成近百根直徑3.0~2.5m變(bian)徑鉆(zhan)孔灌(guan)注樁，平均入巖深度45m。

目前，徐工XR550、XR580旋挖鉆機已經投入施工，鉆孔灌注樁全部采用旋挖鉆機成孔，預計共投入4臺徐工XR580旋挖鉆機和2臺XR550D旋挖鉆機。從施工方反饋來看，徐工旋挖鉆機入巖效率高、成孔速度快，而且非常節油。

集施工效率、高可靠性技術于一體

誕生于2016年的徐工XR550D旋挖鉆機，主要針對國內特大橋樁，高速鐵路，高速公路等大型工程建設的市場需求，采用(yong)全自主(zhu)研發的旋(xuan)挖鉆機專用(yong)H型液壓伸縮式(shi)履(lv)帶(dai)底盤，裝備大直徑回(hui)轉支承，保證了超強的穩定性和運輸的便捷性，底盤帶擺動支腿，可輔助拆卸。132m全(quan)單排(pai)繩(sheng)主(zhu)卷揚技術，保證(zheng)了主(zhu)卷揚60噸提升力的同(tong)時，有效解(jie)決了鋼絲繩(sheng)咬(yao)繩(sheng)、磨繩(sheng)問題，大(da)大(da)延長了(le)鋼絲繩的使用壽(shou)命。動力(li)(li)頭擁有普(pu)通模式(shi)和(he)入巖(yan)模式(shi)，分(fen)別針(zhen)對土(tu)層和(he)巖(yan)層作業，提高(gao)了(le)施工效率，同(tong)時動力(li)(li)頭具有自動旋轉功能，可(ke)在普(pu)通模式(shi)和(he)入巖(yan)模式(shi)下(xia)轉速(su)連(lian)續(xu)可(ke)調，適合于(yu)硬(ying)地層施工。

搭載的康明斯QSX15發動機讓工程設備可從容應對各種復雜重載工況

輕松入硬巖，高效施工，離不開高可靠性、大功率動力支撐。搭載(zai)了(le)447kW大功(gong)率進口原裝康明(ming)斯QSX15智(zhi)能電控發(fa)動機(ji)，為徐工XR550D、XR580旋挖鉆機(ji)提供強(qiang)悍動力的同時，更具(ju)有高效節油(you)的突出特(te)性。康明斯QSX15發動機，能夠滿足中國和歐美第三、第四階段排放標準，以及當今最嚴格的非道路歐五排放標準，采用獲得專利技術的廢氣旁(pang)通(tong)閥式渦輪增(zeng)壓(ya)器，發動(dong)機響應更(geng)迅速，扭矩儲備充足，智能電控模塊（ECM）與整機系統無縫對接，能夠根據作業特點調整發動機的性能參數，從而讓從事重載施工的工程設備能夠從容應對(dui)各種復(fu)雜的工況(kuang)。

大江大河大寫的強！

徐(xu)工(gong)XR550D自進入(ru)市場以(yi)來就演繹了不(bu)(bu)一樣的(de)(de)精彩，不(bu)(bu)僅獲評(ping)“2016年度中國工(gong)業(ye)首(shou)臺（套）重大(da)技術裝備示范(fan)項(xiang)目”，而且(qie)參建的(de)(de)重大(da)典型工(gong)程(cheng)更是獲得了多方稱(cheng)贊。讓我們一起細數徐(xu)工(gong)XR550D這(zhe)些年建過的(de)(de)重大(da)橋梁工(gong)程(cheng)。

徐工XR550D旋挖鉆機獲評“2016年度中國工業首臺（套）重大技術裝備示范項目”

椒江特大橋

實現143m超深樁鉆進，創造(zao)新(xin)紀錄

在杭紹臺鐵路椒(jiao)江特大(da)橋建設項目施工(gong)時，徐(xu)工(gong)基礎(chu)對參與(yu)施工(gong)的(de)旋挖鉆機XR550D在性能上進(jin)行了大(da)幅提(ti)升，可滿(man)足最(zui)(zui)大(da)鉆孔(kong)直徑(jing)3.5m、最(zui)(zui)大(da)鉆孔(kong)深(shen)度146m的(de)施工(gong)。不負眾望，徐(xu)工(gong)XR550D將國內旋挖鉆機超(chao)深(shen)樁施工(gong)紀錄刷新到143m！

徐工XR550D在杭紹臺鐵路椒江特大橋施工實現143m超深樁鉆進

施(shi)工中先使用(yong)徐工XR400D、XRS1050鉆(zhan)進(jin)100m深度，然后使用(yong)XR550D進(jin)行接力施(shi)工。項目施(shi)工質(zhi)量高(gao)，垂直度均小于0.3%，其(qi)高(gao)質(zhi)的打樁效果得到了(le)項目部(bu)及用(yong)戶的高(gao)度認可。 

 南沙港鐵路西江特大橋

助力跨度(du)世(shi)界第一(yi)鐵路斜拉(la)橋

五臺徐工XR550D旋挖鉆機(ji)氣勢恢(hui)宏，屹立在廣(guang)州(zhou)南沙港鐵(tie)路西(xi)江(jiang)特大(da)橋施工現場，助力(li)主橋墩樁基工程。西(xi)江(jiang)特大(da)橋主橋采用鋼箱混合(he)雙(shuang)主梁等高塔斜拉橋，主跨(kua)600米，全橋長1118.7米，居同類鐵(tie)路斜拉橋跨(kua)度(du)世界(jie)第一。

徐工XR550D旋挖鉆機助力跨度世界第一鐵路斜拉橋

面對復(fu)雜的(de)硬質(zhi)地層情況，擁有(you)普通模(mo)式和(he)入巖(yan)(yan)模(mo)式動(dong)力頭的(de)徐工(gong)XR550D，分別(bie)針對土層和(he)巖(yan)(yan)層作業，極大提(ti)高了施(shi)工(gong)效率；同時(shi)動(dong)力頭具有(you)自(zi)動(dong)旋轉功能，在兩種(zhong)模(mo)式下轉速連續可調(diao)，輕(qing)松征服了120MPa的(de)青沙巖(yan)(yan)，以2-3天一根樁的(de)效率贏(ying)得了業主以及施(shi)工(gong)方(fang)的(de)認可。

臨港長江大橋

征戰世界寬度最大公鐵(tie)兩用橋

宜(yi)賓臨(lin)港(gang)長江大(da)橋為川南城(cheng)際(ji)鐵路的控制性工程，大(da)橋全長1742米(mi)、主跨長度522米(mi)，橋寬63.9米(mi)，采用(yong)全國首創的公鐵平層設計，建(jian)成(cheng)后將(jiang)成(cheng)為世(shi)界上寬度及跨度第一(yi)的公鐵兩用(yong)鋼箱梁斜拉橋。

在(zai)這(zhe)項(xiang)世界級的(de)(de)工程項(xiang)目中，徐工多臺XR550D以全自主研(yan)發的(de)(de)旋(xuan)挖鉆機專用H型(xing)液壓(ya)伸縮(suo)式履帶底盤，大直徑(jing)回轉支承，保證(zheng)了超強的(de)(de)穩定性，并配備132m全單(dan)排繩主卷(juan)揚技(ji)術，克服了長(chang)江水流湍急(ji)以及砂(sha)巖硬度高等復雜的(de)(de)地質情況，安全又高效地完成(cheng)直徑(jing)為2.5米(mi)、深度65米(mi)不等的(de)(de)群樁設計施工。

武漢青山長江大橋

綻放高效、智能設備(bei)的施工魅力(li)

在武漢青山長江大橋施(shi)工中，徐工XR550D承擔著打樁任務，以(yi)鉆(zhan)桿可視(shi)化系(xi)統、防帶桿功(gong)能、動力(li)頭自動定位旋轉(zhuan)等多項智能化技術(shu)，大大提升了(le)施(shi)工效率，讓智能制造的高端氣息(xi)彌漫全場(chang)！

紙短實(shi)力長，徐工(gong)XR550D主要滿足于國內特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)樁、高(gao)速鐵路、高(gao)速公路等大(da)(da)型工(gong)程建設的市(shi)場(chang)需(xu)求。赤壁長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)、深中通道(dao)、錢塘橋(qiao)(qiao)新建大(da)(da)橋(qiao)(qiao)等重大(da)(da)工(gong)程項目都(dou)少不(bu)了徐工(gong)XR550D這個大(da)(da)功臣。

真可謂流水的(de)(de)大(da)橋，鐵打的(de)(de)XR550D!