萊(lai)榮高鐵留格莊特(te)大橋段

50臺徐工旋(xuan)挖鉆機(ji)集結出戰(zhan)

平均兩公里一臺

隊伍浩浩蕩蕩

場面蔚為壯觀

萊榮高鐵(tie)沿途所涉地層為典型沿海火山沖擊玄武巖，地質情況復雜，項目方旋挖鉆機英雄帖一出，引樁工產品屆群雄逐鹿！

最壯觀：50臺旋挖鉆(zhan)集結

兩公里一(yi)臺，“徐工(gong)金”雄踞(ju)一(yi)方

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，是膠東半島地區對外客運交流的主要通道，也是國家“十四五”規劃的重點項目。

單從(cong)施工方面來講，萊榮高鐵(tie)的(de)橋(qiao)隧比達(da)78.3％，多數都是橋(qiao)梁和隧道，施工操作(zuo)不當(dang)易導(dao)致塌方等安全事故(gu)，威脅(xie)到施工人員的(de)生(sheng)命安全。

高難度、大場面！徐(xu)工XR360E、XR400E、XR450E等“E”系列(lie)旋挖(wa)鉆機(ji)50臺(tai)集結(jie)成軍，平均2公里分布(bu)一臺(tai)，共同建(jian)設膠東半島地(di)區對外客運交流的主要通道，這是目前山東區域徐(xu)工旋挖(wa)鉆機(ji)應用最(zui)多的項目之(zhi)一。

 最難：112m+64m+64m

項目最大型號，XR450E攻堅克難

施工段的難上加難還在于上跨兩條高速--煙海高速和威青高速，最大的跨度是112m+64m+64m連續梁孔跨結構，施工方要求在今年5月份完成內橋梁的主體施工。

為了精準匹配需求，徐工基礎聚焦產品高可靠性及工程施工難點、痛點，選中徐工XR450E旋挖鉆機上陣攻堅，這部山東首臺徐工XR450E成為項目上的最大型號設備。

徐工(gong)XR450E干(gan)起(qi)活來(lai)也頗具“王者”風范，面(mian)對萊榮(rong)留格莊河特大(da)橋(qiao)煙臺段以(yi)青(qing)石(shi)、花崗(gang)巖、流沙還有溶洞為主的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)地質，以(yi)及項目(mu)方樁徑(jing)(jing)2.5m、最(zui)大(da)鉆(zhan)深可達23m、孔徑(jing)(jing)1m的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)要求，鉆(zhan)進(jin)、扭斷……一系列動作如行云流水，以(yi)每兩天成一根(gen)樁的(de)(de)(de)進(jin)度展現大(da)噸(dun)位旋挖(wa)鉆(zhan)機的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)戰(zhan)斗力：杠杠滴！

術業有專攻

硬地層、深樁徑

徐工旋挖鉆機

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