濟南作為“北方經濟第一強省”——山東省的省會，經濟發展受地域限制已久，想擺脫限制，拓展空間，就必須要突破黃河。另外，作為濟南未來發展的重要支撐，交匯疊加的全國新舊動能轉換綜合試驗區、中國（山東）自由貿易試驗區、黃河流域生態保護和高質量發展戰略三大國家戰略，也同樣都繞不開黃河。有著“萬里黃河第一隧”之稱 的濟南黃河隧道和濟南鳳凰路黃河大橋，正是破解黃河兩岸交通不便局面，暢通微循環的兩項重要工程，而以中聯重科ZCC9800W為代表的履帶起重機設備，也參與其中，大顯神威，共同書寫了“中國基建”的傳奇故事。

中聯ZCC9800W助力“黃河號”盾構機主驅動出井

2021年1月23日，在濟南市(shi)天(tian)橋(qiao)區的(de)濼口浮橋(qiao)渡口旁(pang)，隨著“黃河(he)號”盾構機巨大刀(dao)盤破土而出，“萬里黃河(he)第一隧(sui)”全線貫(guan)通。

“黃河號”盾構機巨大刀盤破土而出(chu)

這個“萬里黃河(he)第一隧(sui)道”，不但是(shi)如今(jin)濟南最特(te)殊的(de)(de)隧(sui)道，更是(shi)非常特(te)別(bie)的(de)(de)公路。全長3.7公里，最大(da)的(de)(de)洪水位(wei)高(gao)出(chu)11.62米。據專家指出(chu)，長距離(li)、大(da)斷面穿越地上懸河(he)，不但施(shi)工(gong)技術含(han)金量(liang)高(gao)，有著非常高(gao)的(de)(de)難度(du)系數，而且建設(she)風(feng)險(xian)也(ye)非常大(da)。

從2019年9月開始(shi)，“黃河號”和“泰山號”兩(liang)臺超大直(zhi)徑泥水平(ping)(ping)衡盾構機先后始(shi)掘進(jin)，先后克服了大斷面、長(chang)距離、淺覆土(tu)、深(shen)基坑、高水壓、鈣(gai)質(zhi)結(jie)核(he)和粉質(zhi)黏(nian)土(tu)不規(gui)則分(fen)布等技術難(nan)題，兩(liang)條隧道相繼貫通，有(you)效掘進(jin)期間(jian)平(ping)(ping)均每天掘進(jin)10.8米，首次開啟對地上“懸河”的(de)穿越。

“黃(huang)河號”盾構機主驅動(dong)出井吊裝(zhuang)現場(chang)

2月1日，重(zhong)(zhong)(zhong)達(da)405噸的(de)(de)(de)(de)“黃河(he)號”盾構機主驅動(dong)出井吊(diao)裝(zhuang)現場，中(zhong)(zhong)聯(lian)ZCC9800W履(lv)帶式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機的(de)(de)(de)(de)極光綠(lv)格外閃(shan)亮，表現也(ye)(ye)十分搶眼。ZCC9800W履(lv)帶式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機是中(zhong)(zhong)聯(lian)重(zhong)(zhong)(zhong)科融合(he)信息互聯(lian)、智能(neng)(neng)控制、結構優化(hua)(hua)、新材料、智能(neng)(neng)制造等(deng)先進技術(shu)打(da)造的(de)(de)(de)(de)4.0精品(pin)，它(ta)采用國內首創多(duo)(duo)變徑(jing)組合(he)臂架，最長178米，最大(da)額定(ding)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)(zhong)量800噸。“ZCC9800W履(lv)帶式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機身(shen)高(gao)178米，相當于60層樓高(gao)”，現場工作(zuo)(zuo)人員(yuan)介紹道，“它(ta)具有(you)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)性(xing)能(neng)(neng)卓越(yue)、操控性(xing)能(neng)(neng)優越(yue)、拆裝(zhuang)運輸(shu)便捷(jie)(jie)以及智能(neng)(neng)化(hua)(hua)等(deng)顯著的(de)(de)(de)(de)技術(shu)優勢，在我們項目上(shang)一直備(bei)(bei)受好評(ping)，此次出井吊(diao)裝(zhuang)是項目非常(chang)重(zhong)(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)(de)收尾工作(zuo)(zuo)，整個吊(diao)裝(zhuang)過程配合(he)默契(qi)、銜接(jie)順暢，起(qi)(qi)吊(diao)的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)和準(zhun)確(que)性(xing)，包括轉(zhuan)泵和起(qi)(qi)落都很(hen)平(ping)穩。中(zhong)(zhong)聯(lian)設備(bei)(bei)安裝(zhuang)便捷(jie)(jie)，卓越(yue)的(de)(de)(de)(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)性(xing)能(neng)(neng)搭載強大(da)的(de)(de)(de)(de)微(wei)動(dong)性(xing)能(neng)(neng)，讓吊(diao)裝(zhuang)作(zuo)(zuo)業(ye)精準(zhun)、高(gao)效。此外，產品(pin)的(de)(de)(de)(de)智能(neng)(neng)化(hua)(hua)功能(neng)(neng)讓作(zuo)(zuo)業(ye)安全(quan)也(ye)(ye)更(geng)有(you)保(bao)障。與(yu)中(zhong)(zhong)聯(lian)合(he)作(zuo)(zuo)這(zhe)么(me)多(duo)(duo)年(nian)，中(zhong)(zhong)聯(lian)的(de)(de)(de)(de)設備(bei)(bei)從(cong)來也(ye)(ye)沒有(you)讓我們失望過！服務人員(yuan)也(ye)(ye)都非常(chang)貼心，會(hui)主動(dong)詢問(wen)設備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)使用和保(bao)養情況，一旦有(you)什(shen)么(me)問(wen)題，也(ye)(ye)會(hui)第一時間到達(da)現場，迅(xun)速、專業(ye)且又(you)高(gao)效，很(hen)贊！”

中聯ZCC9800W將“黃河號”盾構機主驅動順利吊(diao)裝出(chu)井(jing)

萬里黃(huang)(huang)河(he)第一(yi)隧的(de)全線(xian)貫通，讓我們再次(ci)見(jian)證(zheng)了(le)濟(ji)(ji)南(nan)北跨發展的(de)速度。作為山東(dong)省新(xin)舊動能轉換標志性工程之一(yi)，按(an)照計劃，濟(ji)(ji)南(nan)黃(huang)(huang)河(he)隧道將(jiang)(jiang)于2021年10月建成通車，屆時開車最快4分鐘、乘坐(zuo)地鐵2.5分鐘可穿越(yue)黃(huang)(huang)河(he)，比繞道濟(ji)(ji)南(nan)黃(huang)(huang)河(he)大橋節約近1小時車程，將(jiang)(jiang)加速濟(ji)(ji)南(nan)從“大明湖時代”邁(mai)向“黃(huang)(huang)河(he)時代”。

中聯履帶起重機在黃河大橋吊裝施工中擔當重任

濟(ji)(ji)南鳳(feng)(feng)凰(huang)黃河(he)大橋(qiao)是濟(ji)(ji)南市(shi)第十二(er)座跨黃河(he)大橋(qiao)，是濟(ji)(ji)南市(shi)鳳(feng)(feng)凰(huang)北路北延之后的(de)復合(he)式跨越黃河(he)通(tong)道(dao)，包括軌道(dao)交(jiao)通(tong)、公交(jiao)、BRT快速(su)公交(jiao)、社會車輛的(de)通(tong)行方式，同時還會考慮(lv)讓行人也能(neng)在橋(qiao)上通(tong)行。

濟南鳳凰黃河大(da)橋(qiao)線路全長6683米(mi)(mi)，采用(yong)公軌合(he)建，工(gong)程(cheng)總(zong)(zong)用(yong)地約810畝，工(gong)程(cheng)總(zong)(zong)投資約63.27億元。主橋(qiao)采用(yong)三塔自(zi)錨式懸索橋(qiao)，其跨度(du)（主跨428米(mi)(mi)）、長度(du)（主橋(qiao)長1332米(mi)(mi)）、寬度(du)（主橋(qiao)梁寬61.7米(mi)(mi)）均(jun)居同類橋(qiao)型世(shi)界之(zhi)最(zui)；引橋(qiao)采用(yong)變高連續(xu)組合(he)鋼箱梁橋(qiao)，為世(shi)界最(zui)大(da)跨度(du)連續(xu)組合(he)鋼箱梁橋(qiao)。大(da)橋(qiao)總(zong)(zong)投資63.27億元，2018年元月進場，2018年10月開工(gong)，計(ji)劃(hua)2021年12月底建成通車。

遠眺濟南鳳(feng)凰黃(huang)河(he)大橋(qiao)施工現場

據相(xiang)關負責人介紹，濟南鳳凰路黃(huang)河大橋主橋長1332米，具有(you)經濟、環保(bao)、耐久(jiu)和革新四大特點。

所謂經濟，即(ji)公軌合建、同層布(bu)置，集(ji)約利(li)用(yong)過河通道資源，降(jiang)低(di)工程規(gui)模，節(jie)省工程投資，展現(xian)建設理念(nian)。

所謂環保，即水中(zhong)橋梁(liang)及主塔均設計為鋼結(jie)(jie)構，工(gong)(gong)程總用(yong)鋼量約11.4萬噸(dun)，約為遼寧(ning)號航(hang)空母艦標準(zhun)排水量的2倍、鳥巢用(yong)鋼量的2.7倍，鋼結(jie)(jie)構施(shi)工(gong)(gong)體量大、施(shi)工(gong)(gong)周期(qi)短，且(qie)便于(yu)后期(qi)維護和(he)管(guan)養。

所謂耐久，即組(zu)合橋(qiao)(qiao)(qiao)面板大面積應用(yong)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、水中引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)及跨大堤引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)的全長(chang)2788米范圍內，均(jun)采用(yong)正交異性鋼(gang)混凝土組(zu)合橋(qiao)(qiao)(qiao)面板，有效解決鋼(gang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面系疲(pi)勞及橋(qiao)(qiao)(qiao)面鋪裝易損(sun)難(nan)題增加結構(gou)耐(nai)久性和可維護性。

所謂革新，即施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝及(ji)技術裝(zhuang)備大(da)(da)(da)革新(xin)。黃(huang)河(he)自古就有“有水(shui)不(bu)能(neng)行舟、無水(shui)不(bu)能(neng)通(tong)車”的(de)特點(dian)，施(shi)工(gong)(gong)水(shui)域不(bu)同(tong)航，且無大(da)(da)(da)型水(shui)上起重設(she)備，現(xian)場鋼結構(gou)施(shi)工(gong)(gong)難度極大(da)(da)(da)。因此項目部采(cai)用了化(hua)整為零(ling)的(de)方式(shi)，將主橋(qiao)鋼箱梁分(fen)為156個節(jie)段(duan)逐段(duan)吊裝(zhuang)，其(qi)中最大(da)(da)(da)節(jie)段(duan)重量(liang)約(yue)400噸。通(tong)過(guo)一系(xi)列(lie)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝及(ji)技術裝(zhuang)備革新(xin)，實現(xian)了鋼箱梁大(da)(da)(da)節(jie)段(duan)工(gong)(gong)廠化(hua)制造、智能(neng)化(hua)運輸及(ji)提升、信息化(hua)多點(dian)步履式(shi)頂推施(shi)工(gong)(gong)，鋼塔柱大(da)(da)(da)節(jie)段(duan)運輸及(ji)拼裝(zhuang)施(shi)工(gong)(gong)。

中聯履帶(dai)吊在主橋鋼箱梁的合龍(long)等重要吊裝中擔當重任

在主橋鋼箱梁的(de)(de)吊(diao)(diao)裝及合龍(long)過(guo)程中，中聯的(de)(de)3臺履帶式起(qi)重機(ji)功(gong)不可沒。主吊(diao)(diao)工作效率高(gao)，拆裝運輸(shu)便捷，擁(yong)有同噸位領先的(de)(de)起(qi)重性能(neng)(neng)，其全方位監控、智能(neng)(neng)化管理和安(an)全控制完(wan)善(shan)的(de)(de)特點，保(bao)證了(le)施(shi)工的(de)(de)安(an)全；而另外(wai)兩臺輔吊(diao)(diao)，作業性能(neng)(neng)也(ye)十分出色(se)，與主吊(diao)(diao)配(pei)合堪稱完(wan)美。現場的(de)(de)工作人員連聲贊嘆：“中聯的(de)(de)履帶起(qi)重機(ji)性能(neng)(neng)非(fei)(fei)常好，效率非(fei)(fei)常高(gao)，售后服務(wu)也(ye)很及時，用中聯的(de)(de)設備(bei)，我們(men)非(fei)(fei)常放(fang)心！”

作為(wei)濟南“攜河(he)北(bei)跨”發(fa)展的(de)戰(zhan)略工(gong)程，大(da)橋建成(cheng)通車后，黃(huang)(huang)河(he)南北(bei)兩岸市民通行全(quan)程不到4分鐘。未來，鳳凰黃(huang)(huang)河(he)大(da)橋不單是濟南以及(ji)山東地區(qu)重要的(de)經(jing)濟社(she)會大(da)動脈(mo)，還將成(cheng)為(wei)一處(chu)絕佳的(de)觀河(he)景點(dian)，市民們(men)可以漫步橋上，傾聽黃(huang)(huang)河(he)母親的(de)深(shen)情吟唱，欣賞(shang)“長(chang)河(he)落(luo)日圓”的(de)壯(zhuang)闊美(mei)景，展望(wang)下(xia)一個(ge)夢想照耀的(de)百(bai)年……

遇山(shan)(shan)開(kai)山(shan)(shan)，遇水造(zao)橋(qiao)，從來(lai)都是中國(guo)基建(jian)的(de)特色。善(shan)于挑戰(zhan)高難度，但卻始(shi)終有(you)著(zhu)相(xiang)當高的(de)安全系數，中聯(lian)重(zhong)科與“基建(jian)狂魔”攜手，仍在(zai)挑戰(zhan)更多的(de)極限，為中國(guo)和全世界人民創造(zao)更多的(de)福祉……