在25噸入(ru)門級吊(diao)車(che)市(shi)場上，各(ge)大廠(chang)商棋布錯峙，可謂各(ge)有千(qian)秋，不(bu)分伯(bo)仲。隨著(zhu)中聯新款(kuan)25噸入(ru)門級吊(diao)車(che)ZTC250A-1的推出，市(shi)場格局倏然一變，入(ru)門即悍將(jiang)，中聯重科(ke)ZTC250A-1用強勁的性能和極(ji)致的性價比(bi)完美詮釋(shi)了什么是(shi)25噸入(ru)門級吊(diao)車(che)的絕(jue)對(dui)王者。

快如閃電 效率極高

“效(xiao)率(lv)(lv)(lv)直接關系客戶(hu)的(de)(de)利益(yi)，時間就是(shi)金錢(qian)嘛！客戶(hu)關注的(de)(de)方向，就是(shi)我們中(zhong)(zhong)聯重(zhong)科(ke)(ke)產(chan)(chan)品(pin)研發的(de)(de)方向，這(zhe)款設(she)備綜合(he)效(xiao)率(lv)(lv)(lv)要(yao)高于(yu)競品(pin)……”談及ZTC250A-1的(de)(de)吊裝(zhuang)效(xiao)率(lv)(lv)(lv)，中(zhong)(zhong)聯產(chan)(chan)品(pin)工程師陳華林如是(shi)介紹(shao)。效(xiao)率(lv)(lv)(lv)是(shi)衡量(liang)一(yi)臺設(she)備最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)指標之一(yi)，對(dui)于(yu)機手而言,單位時間內做的(de)(de)工作越多(duo)越快，這(zhe)一(yi)點直接影響其(qi)經(jing)濟收益(yi)。中(zhong)(zhong)聯重(zhong)科(ke)(ke)ZTC250A-1汽車起(qi)(qi)重(zhong)機單繩最(zui)大速(su)度130m/min，30秒左右即可完(wan)成起(qi)(qi)臂，起(qi)(qi)重(zhong)臂完(wan)全伸(shen)出時間僅(jin)為74秒，回轉速(su)度每分鐘可達2.8周，在(zai)具體(ti)的(de)(de)吊裝(zhuang)作業中(zhong)(zhong)，綜合(he)工作效(xiao)率(lv)(lv)(lv)高于(yu)競品(pin)。在(zai)爭分奪秒，毫厘必爭的(de)(de)背(bei)后，是(shi)中(zhong)(zhong)聯重(zhong)科(ke)(ke)厚(hou)積(ji)薄發技術實(shi)力。

如風之疾 無往不至

“加滿(man)油(you)，掛上檔(dang)，哪里(li)有活(huo)哪里(li)闖！”對于(yu)設備(bei)的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)(neng)，陳華林(lin)并(bing)沒有使用晦澀的(de)(de)(de)參(can)數予以介紹(shao)，話語活(huo)潑卻滿(man)含自信。行(xing)駛(shi)性(xing)能(neng)(neng)要好，首要的(de)(de)(de)決定因(yin)素，便是(shi)發動機(ji)(ji)。濰柴WP7系列發動機(ji)(ji)+法士特8檔(dang)同步器變速箱賦予了中聯(lian)重科(ke)ZTC250A-1汽車起重機(ji)(ji)澎湃動力，與強勁動力并(bing)存的(de)(de)(de)，卻是(shi)該款設備(bei)極(ji)低的(de)(de)(de)油(you)耗(hao)，其百公(gong)里(li)平均油(you)耗(hao)比競品省3L，真(zhen)正實現了“想讓馬兒跑的(de)(de)(de)好，又(you)讓馬兒少吃草”。除(chu)此之外，ZTC250A-1最高行(xing)駛(shi)速度可(ke)達80公(gong)里(li)每小時，其最小轉彎直(zhi)徑僅為21米，最大爬坡力可(ke)達41%，由此帶來了極(ji)大的(de)(de)(de)機(ji)(ji)動性(xing)能(neng)(neng)與工(gong)地適(shi)應性(xing)。

穩如山岳 不可動搖

對(dui)于(yu)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機而言(yan)，基礎平(ping)臺(tai)的(de)結(jie)構性(xing)(xing)決(jue)定了吊裝的(de)平(ping)穩(wen)性(xing)(xing)，中聯(lian)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)科ZTC250A-1繼續沿用(yong)經典(dian)的(de)2.55m車寬(kuan)，三橋6×4底(di)(di)盤(pan)底(di)(di)盤(pan)，整車自重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)32.3噸、6.3米大(da)(da)跨距大(da)(da)截面(mian)支腿，配重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)可達6.5噸，且關(guan)鍵結(jie)構件(jian)截面(mian)更(geng)大(da)(da)，強度更(geng)高，“這個機子的(de)基礎平(ping)臺(tai)我們(men)用(yong)料極其(qi)扎實。”談及ZTC252E-1基礎平(ping)臺(tai)，陳華(hua)林言(yan)簡意誠(cheng)，一字(zi)一頓，言(yan)語神態里，流(liu)露(lu)著一份對(dui)客戶的(de)負責。在吊裝作(zuo)業(ye)中，中聯(lian)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)科ZTC250A-1可巋然盤(pan)據(ju)于(yu)大(da)(da)地之上，穩(wen)如山岳，穩(wen)定性(xing)(xing)與安(an)全性(xing)(xing)自不必(bi)言(yan)。

雷霆之威 力抵萬鈞

起(qi)(qi)(qi)重力(li)(li)是客戶對起(qi)(qi)(qi)重機(ji)的(de)(de)首要要求(qiu)，機(ji)械臂(bei)(bei)對起(qi)(qi)(qi)重機(ji)的(de)(de)重要性(xing)不言而喻，臂(bei)(bei)膀強(qiang)壯(zhuang)，才(cai)能(neng)(neng)橫行吊裝(zhuang)江湖。中(zhong)聯ZTC250A-1臂(bei)(bei)長可達(da)41m，由此(ci)帶來了(le)起(qi)(qi)(qi)升高(gao)度(du)的(de)(de)提高(gao)，此(ci)外還(huan)(huan)擁有伸(shen)縮臂(bei)(bei)搭接更長的(de)(de)先進吊臂(bei)(bei)結構。基本臂(bei)(bei)的(de)(de)最大起(qi)(qi)(qi)重力(li)(li)矩(ju)可達(da)1067kN.m，全(quan)伸(shen)臂(bei)(bei)最大起(qi)(qi)(qi)重力(li)(li)矩(ju)662kN.m，全(quan)伸(shen)臂(bei)(bei)最大起(qi)(qi)(qi)重量6.6t，起(qi)(qi)(qi)重性(xing)能(neng)(neng)全(quan)面領(ling)先。“起(qi)(qi)(qi)重機(ji)首要的(de)(de)硬(ying)實(shi)力(li)(li)就是起(qi)(qi)(qi)重力(li)(li)，這款設(she)備主打的(de)(de)便是起(qi)(qi)(qi)重性(xing)能(neng)(neng)。”陳華(hua)林先生所言一語中(zhong)的(de)(de)。影(ying)響起(qi)(qi)(qi)重性(xing)能(neng)(neng)的(de)(de)主要因素還(huan)(huan)有轉(zhuan)臺的(de)(de)剛度(du)和強(qiang)度(du)，中(zhong)聯重科(ke)ZTC250A-1采用雙三角結構且用料扎實(shi)，截面抗彎剛度(du)高(gao)出競品近(jin)20%。承載能(neng)(neng)力(li)(li)更高(gao)，使用壽命更長。

中(zhong)聯(lian)重科(ke)ZTC250A-1汽車起重機以建(jian)筑吊(diao)(diao)裝(zhuang)、橋梁(liang)輔助吊(diao)(diao)裝(zhuang)、市政(zheng)建(jian)設為(wei)典型應(ying)用工況，強(qiang)勁的(de)性能(neng)為(wei)他(ta)奠定了(le)25噸(dun)入門級吊(diao)(diao)車的(de)王者地(di)位，親民的(de)購買成(cheng)本(ben)更是(shi)讓他(ta)在市場上(shang)獨(du)占鰲頭。入門即悍(han)將，登(deng)場便(bian)(bian)是(shi)焦(jiao)點(dian)，這便(bian)(bian)是(shi)中(zhong)聯(lian)重科(ke)新款25噸(dun)吊(diao)(diao)車---ZTC250A-1！