“那是一條神奇的天路(lu)，把人間(jian)的溫暖送到邊(bian)疆，從此山(shan)不(bu)再(zai)高路(lu)不(bu)再(zai)漫長(chang)，各族兒女(nv)歡聚一堂……”

一(yi)首《天(tian)路》將我(wo)們拉回建(jian)設青藏(zang)鐵路的(de)(de)崢嶸歲月。在中(zhong)聯重科展覽館，靜(jing)靜(jing)地(di)躺(tang)著(zhu)一(yi)份泛黃的(de)(de)《樁工戰報》，它記錄了這(zhe)段鮮為(wei)人(ren)知的(de)(de)故事，也在無聲地(di)訴說那段意氣(qi)風發(fa)的(de)(de)奮斗時光，更成(cheng)為(wei)中(zhong)聯重科傳承青藏(zang)鐵路建(jian)設精神與不(bu)解情(qing)緣的(de)(de)最好見(jian)證。

△《樁(zhuang)工戰(zhan)報》見證了工程師們建造青藏鐵路(lu)的崢嶸(rong)歲月

2019年9月，央視(shi)《對話》欄(lan)目組采訪中聯重科董事長(chang)詹純新(xin)(xin)，當談及企業具有代表性(xing)的(de)歷(li)史性(xing)物件時，詹純新(xin)(xin)拿出了(le)這份《樁工(gong)戰報》。密(mi)密(mi)麻麻的(de)一行行字，構成(cheng)了(le)詹純新(xin)(xin)和中聯重科“母體”——長(chang)沙機械研究院老工(gong)程師們(men)一份特殊的(de)記(ji)憶。

△中聯重科董事長詹純新在(zai)央視(shi)《對話(hua)》節目中展示《樁工戰報(bao)》

在詹純(chun)新看來，這份工(gong)地戰報“創刊號”具有特殊的(de)(de)意義。因(yin)為當時條件艱苦，這份戰報是用蠟紙在鋼板上刻制，然后油印而成的(de)(de)。《戰報》上顯示(shi)的(de)(de)日期(qi)1975年9月19日也很特殊，當天，長(chang)沙(sha)建設(she)機械研究院的(de)(de)老工(gong)程師(shi)們用自(zi)主設(she)計的(de)(de)樁(zhuang)機，打下(xia)了(le)青藏鐵路一(yi)期(qi)工(gong)程的(de)(de)第一(yi)根樁(zhuang)。

這份戰(zhan)報成為(wei)上世紀七十年代長沙建機院工程師參(can)加青藏(zang)鐵路大(da)會戰(zhan)的見證(zheng)。它的內(nei)容顯示，一機部青藏(zang)鐵路汽車(che)、樁(zhuang)工試驗(yan)組聯合誓師大(da)會在西(xi)寧高原機電所隆重舉行，時任青海省(sheng)機械馮副局長、省(sheng)支鐵辦張副主(zhu)任以及西(xi)寧高原機電所領導(dao)同(tong)志出席大(da)會，勉勵大(da)家(jia)努力學習馬列主(zhu)義、毛(mao)主(zhu)席著作，預祝(zhu)大(da)家(jia)試驗(yan)圓(yuan)滿(man)成功，勝利歸來(lai)。

張(zhang)寶書，是這份(fen)油印(yin)手抄(chao)小報《樁工戰(zhan)報》的一(yi)手操辦者。據他回憶，在青(qing)藏高(gao)原(yuan)(yuan)堅硬(ying)的凍土上打樁基是非(fei)常大(da)(da)的挑戰(zhan)，他和同事們(men)一(yi)起翻日月山(shan)、穿(chuan)鹽湖、露宿風火山(shan)，研(yan)究(jiu)驗證自行開發的長(chang)螺(luo)(luo)旋鉆孔(kong)機(ji)(ji)能(neng)否適應高(gao)原(yuan)(yuan)地區(qu)缺氧(yang)、低溫、低氣壓以及狂(kuang)風給施(shi)(shi)工機(ji)(ji)械帶來的科(ke)學(xue)難題。最(zui)終，專家們(men)一(yi)致(zhi)認為：長(chang)沙建(jian)設機(ji)(ji)械研(yan)究(jiu)院(yuan)開發的長(chang)螺(luo)(luo)旋鉆孔(kong)機(ji)(ji)結(jie)構合理，能(neng)滿(man)足強度要(yao)(yao)求(qiu)；鉆頭堅韌，能(neng)滿(man)足凍土的要(yao)(yao)求(qiu)；輸出功率大(da)(da)，能(neng)滿(man)足施(shi)(shi)工的要(yao)(yao)求(qiu)，可(ke)以選作青(qing)藏高(gao)原(yuan)(yuan)施(shi)(shi)工機(ji)(ji)械。

缺(que)氧的(de)高原(yuan)也考驗著(zhu)這些工程師們(men)(men)。“我(wo)們(men)(men)每個人都抱著(zhu)一(yi)定(ding)要完(wan)成(cheng)試(shi)驗任務的(de)堅定(ding)決(jue)心與(yu)神(shen)圣使命感，凍土再(zai)硬也硬不(bu)過我(wo)們(men)(men)的(de)鉆頭，風再(zai)大也吹不(bu)垮我(wo)們(men)(men)的(de)決(jue)心。我(wo)們(men)(men)應是憑著(zhu)堅強(qiang)的(de)毅(yi)力頑強(qiang)地與(yu)惡劣的(de)自然環境作斗爭，出色完(wan)成(cheng)試(shi)驗任務”。張寶書在當時(shi)的(de)日記里這樣寫道。

正是憑借(jie)著這(zhe)種不(bu)畏困難、頑強(qiang)拼搏的(de)韌勁和決(jue)心，萬千(qian)建設者(zhe)們(men)硬(ying)是啃(ken)下了(le)(le)這(zhe)塊硬(ying)骨頭，在(zai)凍土上(shang)打下了(le)(le)一根根樁基、鋪(pu)上(shang)了(le)(le)一段段鐵軌，連通(tong)了(le)(le)內地與(yu)(yu)西藏。1982年(nian)，全(quan)長(chang)814公里(li)的(de)青藏鐵路(lu)一期工(gong)(gong)程通(tong)車。它的(de)建成(cheng)加強(qiang)了(le)(le)內地與(yu)(yu)西藏的(de)聯(lian)系，在(zai)促進藏族(zu)與(yu)(yu)各(ge)民(min)族(zu)的(de)文化交流、增進民(min)族(zu)團結、造福沿線人(ren)民(min)發揮了(le)(le)重要作用(yong)。同時，青藏鐵路(lu)也以(yi)世界上(shang)海拔最(zui)高(gao)、在(zai)凍土路(lu)程最(zui)長(chang)兩(liang)項紀錄，成(cheng)為舉世矚目的(de)中國四大工(gong)(gong)程之一，并入(ru)選“全(quan)球百年(nian)工(gong)(gong)程”，成(cheng)為世界鐵路(lu)建設史上(shang)的(de)一座豐碑。

《樁工(gong)(gong)戰報》見證了中(zhong)聯(lian)重(zhong)科與青藏鐵路的(de)“天路情緣(yuan)”，這份情緣(yuan)也在(zai)新(xin)世紀得以延續。時間來到2001年，青藏鐵路二期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)正式動工(gong)(gong)，來自(zi)(zi)德國、美國、日本等(deng)發達(da)國家的(de)工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械巨頭紛至(zhi)沓(ta)來，青藏鐵路成為(wei)世界工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械廠(chang)商(shang)比(bi)拼的(de)大(da)舞臺。面對一(yi)系列世界級難題，中(zhong)聯(lian)重(zhong)科奮勇創(chuang)新(xin)，研制的(de)幾十臺高(gao)原型混凝土拖泵、高(gao)原型壓路機(ji)(ji)成功中(zhong)標項(xiang)目并投入使用，閃耀在(zai)世界屋脊“第三極”的(de)“天路”，代表中(zhong)國工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械企業牢牢地樹立起了自(zi)(zi)己的(de)旗(qi)幟，向(xiang)世界展(zhan)示(shi)著中(zhong)國工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械崛(jue)起的(de)力量。

一(yi)份《樁(zhuang)工戰報》與一(yi)根鐵路(lu)樁(zhuang)基，見證了建機院老一(yi)輩科研人員不(bu)畏困難、勇(yong)于挑戰的(de)非凡品質。而(er)這種“敢為人先(xian)、舍我其誰”的(de)科技創新精神和“吃得苦、霸得蠻”的(de)拼搏精神也一(yi)直(zhi)在(zai)中聯重科一(yi)代代科研人員血液(ye)里不(bu)斷(duan)傳承(cheng)和彰顯，成為中聯重科打造(zao)世界級高端裝備制造(zao)企業的(de)力量源泉。