編者按：2021年，在英國KHL集團發(fa)布(bu)的(de)全球裝備制造行業重量級榜單(dan)《2021 Yellow Table》中，中聯重科等(deng)三(san)家中國企業占據(ju)了前五強(qiang)三(san)個席位。與(yu)歐美日行業發(fa)展(zhan)相比，中國工程機(ji)械發(fa)展(zhan)時間(jian)不過百年，成長速度、取得成就(jiu)可謂巨大(da)。而在這巨大(da)的(de)成就(jiu)背后(hou)，則是一(yi)輩(bei)輩(bei)研發(fa)人員(yuan)的(de)高瞻遠矚(zhu)的(de)規劃和腳踏實(shi)地(di)的(de)耕(geng)耘。本期《信物傳(chuan)承》即(ji)通過汽(qi)(qi)車起重機(ji)“統型(xing)圖紙”一(yi)窺上世(shi)紀80年代我國8噸(dun)、12噸(dun)汽(qi)(qi)車起重機(ji)統型(xing)歷程。 

在(zai)(zai)中(zhong)聯重科(ke)(ke)檔(dang)案室(shi)，珍藏著(zhu)上世紀八十年代的汽車(che)起重機(ji)統型圖紙(zhi)(zhi)。微微泛黃的紙(zhi)(zhi)頁上精細描(miao)繪(hui)著(zhu)設(she)備各(ge)項數據。透過這些圖紙(zhi)(zhi)，中(zhong)聯重科(ke)(ke)前身(shen)——建設(she)部長(chang)沙建設(she)機(ji)械研究院（以下簡稱長(chang)沙建機(ji)院）為(wei)工(gong)程機(ji)械行業發(fa)展(zhan)做出的擔當與貢獻，躍然紙(zhi)(zhi)上、歷(li)歷(li)在(zai)(zai)目。

 △中聯重科檔案室展呈的80年代QY12汽車起重機統型圖紙

 60年(nian)(nian)代末和70年(nian)(nian)代左右，機(ji)械制造領域的發展近乎停滯，作為民(min)用建(jian)設領域重(zhong)要的設備——汽車起(qi)重(zhong)機(ji)也不(bu)例外。等到了(le)80年(nian)(nian)代，我國的起(qi)重(zhong)機(ji)技(ji)術已(yi)經跟不(bu)上鄰國的日韓發展水平(ping)，僅僅十幾(ji)年(nian)(nian)時間，它(ta)們已(yi)經甩開了(le)中國。 

在(zai)黨和國(guo)家的(de)(de)堅(jian)強(qiang)領(ling)導(dao)下，改革開(kai)(kai)放(fang)春風化(hua)雨，廣(guang)(guang)闊(kuo)的(de)(de)民用(yong)市(shi)場對工(gong)程機械需求開(kai)(kai)始增多，對品種的(de)(de)要求日(ri)漸增長。逐漸增加的(de)(de)市(shi)場需求和落后單(dan)一的(de)(de)產品產生(sheng)了(le)很大的(de)(de)矛盾(dun)，為此中國(guo)的(de)(de)各個領(ling)域(yu)都(dou)在(zai)開(kai)(kai)展技(ji)(ji)術引進，希望通過引進國(guo)外的(de)(de)已經(jing)成熟的(de)(de)技(ji)(ji)術，縮短我國(guo)與發達(da)國(guo)家的(de)(de)技(ji)(ji)術差距(ju)。國(guo)家提(ti)出了(le)“引進、消化(hua)、吸收(shou)”的(de)(de)工(gong)程機械產業政策。汽車起重機領(ling)域(yu)也像其它工(gong)業領(ling)域(yu)一樣，開(kai)(kai)展了(le)廣(guang)(guang)泛的(de)(de)技(ji)(ji)術引進。 

當時，一大批企(qi)業引進(jin)了(le)國外(wai)的(de)先(xian)進(jin)產品(pin)和技術，改善了(le)生產條(tiao)件，建立了(le)規模化的(de)生產體系，產品(pin)的(de)數量、品(pin)種得到(dao)了(le)顯(xian)著提(ti)升。1985年，英國的(de)《金融時報》評價中(zhong)國當時的(de)技術引進(jin)“在全中(zhong)國，即使是(shi)很小的(de)工廠，也在尋找(zhao)外(wai)國合(he)資者，以幫助他(ta)們實現企(qi)業現代化。”

△上世紀80年代老式汽車起重機

（圖片來源于網絡）

伴隨著國家(jia)基本建設投(tou)資規模和(he)引進外資力(li)度的不斷加(jia)大，我國工程機械行業(ye)(ye)煥發(fa)了(le)蓬(peng)勃發(fa)展的活(huo)力(li)，汽車(che)起(qi)重機等裝備數量不斷增加(jia)、性能不斷提升，為國家(jia)基礎設施建設提供了(le)重要支撐和(he)保障。但與此同時，裝備配備不科學、不合理(li)、不統型(xing)問題變得更加(jia)突出，影(ying)響了(le)零(ling)配件供應(ying)、設備維修管理(li)，降(jiang)低了(le)裝備使(shi)用效果，制約了(le)行業(ye)(ye)發(fa)展。 

“統型(xing)”，成為當時中國汽車起重機等工程機械(xie)發展(zhan)亟待破解的(de)瓶頸。通(tong)過(guo)統型(xing)，對(dui)通(tong)用(yong)產品(pin)(pin)品(pin)(pin)種(zhong)、規格和(he)型(xing)號，應用(yong)以及需(xu)求量進行(xing)集中分析、研討和(he)優選(xuan)，提(ti)出優選(xuan)的(de)產品(pin)(pin)品(pin)(pin)種(zhong)和(he)規格，制定產品(pin)(pin)的(de)系列(lie)型(xing)譜(pu)及詳細規范，提(ti)供給產、研、用(yong)等多方使用(yong)，以提(ti)升設計(ji)、制造、選(xuan)型(xing)的(de)效率，并綜合促進行(xing)業發展(zhan)。 

8噸(dun)、12噸(dun)級產(chan)品(pin)是汽車起(qi)重機(ji)(ji)(ji)小噸(dun)位市場保(bao)有(you)量最大的(de)(de)型號，使用(yong)(yong)工況多(duo)、作(zuo)業(ye)范圍廣。同(tong)時(shi)，生產(chan)廠家也多(duo)，其統型工作(zuo)需由行(xing)業(ye)最具話語權以(yi)及(ji)研發(fa)(fa)實力的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)構來進行(xing)。當時(shi)，起(qi)重機(ji)(ji)(ji)械(xie)、混凝(ning)土機(ji)(ji)(ji)械(xie)、路(lu)橋機(ji)(ji)(ji)械(xie)、城建(jian)環保(bao)和(he)城市車輛5個研究所皆設(she)于建(jian)設(she)部長(chang)(chang)沙建(jian)機(ji)(ji)(ji)院(yuan)(yuan)，長(chang)(chang)沙建(jian)機(ji)(ji)(ji)院(yuan)(yuan)主要從事的(de)(de)也是包括起(qi)重機(ji)(ji)(ji)械(xie)、混凝(ning)土機(ji)(ji)(ji)械(xie)等(deng)領域的(de)(de)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)以(yi)及(ji)專用(yong)(yong)零部件的(de)(de)研究、開發(fa)(fa)、推廣以(yi)及(ji)標準制修訂(ding)工作(zuo)，同(tong)時(shi)還開展行(xing)業(ye)活動和(he)學術(shu)交(jiao)流。無(wu)疑，8噸(dun)、12噸(dun)級產(chan)品(pin)的(de)(de)統型工作(zuo)便交(jiao)由長(chang)(chang)沙建(jian)機(ji)(ji)(ji)院(yuan)(yuan)承擔。 

對于剛(gang)剛(gang)起(qi)步、群雄并起(qi)的(de)汽車起(qi)重(zhong)機領域，組織(zhi)統型(xing)設(she)(she)計(ji)工作的(de)難度可想而(er)知。據(ju)當時(shi)負責12噸汽車起(qi)重(zhong)機統型(xing)項目的(de)相(xiang)關研究員回(hui)憶(yi)，當時(shi)接到(dao)任務后，設(she)(she)計(ji)人員團隊緊張投入到(dao)工作中(zhong)，查閱(yue)大量文獻，調(diao)研摸排數(shu)套(tao)設(she)(she)備(bei)，確定了提(ti)高裝備(bei)“尺寸互換(huan)性(xing)、功(gong)能一致性(xing)、使用重(zhong)復性(xing)”的(de)總體(ti)思路，長期奔(ben)波于車間、實驗室，加(jia)班(ban)加(jia)點，嚴謹認(ren)真開展統型(xing)設(she)(she)計(ji)，最(zui)終成(cheng)功(gong)完成(cheng)了國家賦予的(de)重(zhong)任。 

1985年，長沙建機院聯合多家單位，承擔8噸汽車吊統型工作；1989年又承擔了12噸汽車吊統型工作。在當時國家部委組織的汽車起重機統型鑒定會上，與會代表一致認為，統型的8噸和12噸汽車起重機技術先進、布局合理、造型美觀、整機重量輕，達到了國外八十年代初期的水平，可以投入批量生產。至此，由長沙建機院主導的汽車起重機等設備統型工作順利完成，產品設計得到進一步改進和優化，性能得到提高，技術得到進步，加速了產品更新迭代，極大推動了行業的發展進步。8噸和12噸統型分別榮獲機械電子工業部科技進步三等獎、機械電子工業部科技進步獎。

△中聯重科2021年推出的節能型12噸汽車起重機

統型工(gong)作(zuo)作(zuo)為(wei)(wei)汽車起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機發展的(de)關鍵步伐，正是(shi)一(yi)輩輩工(gong)程(cheng)機械(xie)科(ke)研工(gong)作(zuo)者的(de)努力、一(yi)步步地積累，為(wei)(wei)我國工(gong)程(cheng)機械(xie)行業向(xiang)現(xian)代化(hua)邁(mai)進(jin)(jin)奠定了堅實的(de)基(ji)礎(chu)。經過1980年(nian)-2000年(nian)技(ji)術(shu)(shu)(shu)引進(jin)(jin)、消化(hua)吸收(shou)，改進(jin)(jin)創新建立(li)了我國自(zi)己(ji)的(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機技(ji)術(shu)(shu)(shu)。再歷經2001年(nian)-2010年(nian)的(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)大(da)力發展；2011年(nian)后，我國起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機已經闊步在世界(jie)的(de)舞臺。尤其是(shi)全球最大(da)噸(dun)位全地面起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機——QAY2000全地面起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機在中(zhong)聯重(zhong)(zhong)科(ke)下線(xian)，標志著以中(zhong)聯重(zhong)(zhong)科(ke)為(wei)(wei)代表的(de)中(zhong)國企(qi)業打(da)破國外(wai)長期以來(lai)對超(chao)大(da)噸(dun)位的(de)壟斷格局，世界(jie)為(wei)(wei)之側目。進(jin)(jin)入(ru)2020年(nian)，中(zhong)聯重(zhong)(zhong)科(ke)已成為(wei)(wei)國內第(di)一(yi)，全球第(di)三的(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機械(xie)制造商。 

昔日落(luo)后于日韓，更(geng)趕不上(shang)歐美國家的(de)發展，40年光(guang)陰流(liu)轉，包(bao)括汽車起重機(ji)在內的(de)國產工程機(ji)械卻已(yi)實(shi)現了從跟跑(pao)(pao)，到并(bing)跑(pao)(pao)、領跑(pao)(pao)的(de)飛躍(yue)。 

一疊(die)疊(die)“統型圖(tu)紙”，見(jian)證了長沙建機(ji)院為中國工程(cheng)機(ji)械行業發(fa)展做出的貢獻(xian)，也激勵著(zhu)中聯重科始(shi)終(zhong)不忘科技研發(fa)初心、牢記產業報國使(shi)命，在代表中國裝備(bei)制造業不斷走向全球領先(xian)的征程(cheng)上揚帆遠航，走向更加輝(hui)煌的彼岸。