馬來西亞蜿蜒的海岸線上，徐工履帶起重機、挖掘機、旋挖鉆機等設備星羅棋布，正在建設“一帶一路”的旗艦工程——馬來西亞東海岸鐵路。

據(ju)了解，作為中馬兩國之間最大的經貿項目，馬(ma)東鐵路(lu)建成后(hou)將為(wei)東海岸三州(zhou)帶來額(e)外1.5%的經濟增(zeng)長，成為(wei)中馬(ma)友好合作的標志性工程。

這是(shi)中國鐵路標準首次進入馬來西亞。中(zhong)國交建與徐工協同出(chu)海(hai)，中(zhong)國技術和中(zhong)國裝(zhuang)備(bei)通力(li)協作(zuo)，備(bei)受好評。

馬(ma)來西(xi)亞(ya)總理(li)伊斯邁(mai)爾(er)日(ri)前表示，中企承(cheng)建的東海岸鐵路(lu)項(xiang)目將助力(li)馬(ma)來西(xi)亞(ya)打造更高(gao)效的公共交通系統(tong)，促進當地經(jing)濟(ji)發(fa)展。

馬(ma)東鐵路全長600多(duo)公(gong)里，包括隧道、橋梁、路基、涵洞等(deng)300多(duo)個建設(she)點，當前(qian)正(zheng)是徐工成套化設備的施工高峰期。

當地(di)紫外線輻射大(da)、高鹽高濕，設(she)備長時間暴(bao)露(lu)在這樣的(de)環(huan)境下(xia)，受腐蝕(shi)明顯(xian)；鐵路途徑森林、山(shan)地(di)、河流等地(di)形，嚴峻的(de)環(huan)境挑戰和(he)巨大(da)時空跨度，無(wu)一不在向(xiang)徐工設(she)備的(de)適應性和(he)耐用性發起挑戰。

彭(peng)亨河特大橋是馬東鐵路項目的(de)控制性工程，建(jian)(jian)設伊始，就(jiu)突遇(yu)彭(peng)亨河50年一(yi)遇(yu)的(de)特大洪(hong)水，徐工25噸(dun)和(he)55噸(dun)汽車(che)起(qi)重機與(yu)其(qi)搭建(jian)(jian)的(de)臨時鋼(gang)棧橋均頂住了考(kao)驗，沒(mei)有發(fa)生傾覆事故，洪(hong)水退(tui)去后(hou)就(jiu)立刻重新投(tou)入到(dao)緊張的(de)工作中。

在萊(lai)卡爾河附近的(de)建設(she)點(dian)，被洪水蹂躪過的(de)土地(di)變得泥濘(ning)難行，如同(tong)“沼澤”，一走就是一個泥坑，又成了(le)新的(de)施工(gong)難點(dian)。徐工(gong)XGC75履帶起(qi)重機底(di)盤大、接地(di)比壓小的(de)強項在此時(shi)正(zheng)好派上(shang)用場。

24小時不間斷運行，為項目搶抓工期開足馬力。

預計至 2023 年(nian)，將會有2萬(wan)3千(qian)名工人共同推動(dong)東(dong)鐵項目工程，作為全球信賴的(de)工程裝備解決方案服務商，更多的(de)徐(xu)工設備也將前往一(yi)線，繪制(zhi)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”高(gao)質(zhi)量建(jian)設壯(zhuang)美畫卷。