4月(yue)1日10時30分，28030次中歐(ou)(ou)班(ban)列搭載中國制造的18臺(tai)裝載機(ji)、1臺(tai)壓路(lu)機(ji)，從廣西(xi)柳州(zhou)市開往(wang)哈薩克斯(si)坦。這是疫情(qing)下復工復產(chan)以來廣西(xi)鐵路(lu)部門開出的首趟中歐(ou)(ou)班(ban)列，助力(li)(li)企業(ye)暢通產(chan)品(pin)出口(kou)運(yun)輸渠道(dao)；也(ye)是柳工國際(ji)運(yun)輸路(lu)線新增的一(yi)條(tiao)全(quan)新通道(dao)，服務保障再次提升，助力(li)(li)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設。

柳(liu)州是中國(guo)(guo)西南工業重鎮，以機械(xie)、汽車、冶金為支柱產(chan)(chan)業，柳(liu)工生產(chan)(chan)的裝載機年出口外(wai)銷(xiao)約3500臺(tai)，主要銷(xiao)往(wang)哈薩克斯坦、波蘭等國(guo)(guo)家(jia)。

受(shou)新冠肺炎疫情影響，原(yuan)定于通(tong)過公路發(fa)往哈薩克斯坦(tan)的40臺左右裝載機運(yun)(yun)輸渠道受(shou)阻(zu)。在(zai)訂(ding)單運(yun)(yun)輸交(jiao)付受(shou)阻(zu)時(shi)，柳(liu)工(gong)物流部門(men)積極應對，與中國鐵路南寧局集(ji)團有限公司、中鐵集(ji)裝箱運(yun)(yun)輸有限責任公司積極合(he)作，嘗試采用鐵路運(yun)(yun)輸方式，通(tong)過“中歐(ou)班(ban)列”保障首批(pi)設(she)備順利(li)按時(shi)送到客戶手中。

中(zhong)(zhong)歐班(ban)列首發儀式現場，柳工供(gong)應鏈中(zhong)(zhong)心高級總監金鋼先生(sheng)表示，疫情期間，各地運(yun)輸(shu)能(neng)力下降(jiang)，各國海關收緊(jin)。而中(zhong)(zhong)歐班(ban)列為我們(men)提(ti)供(gong)了一(yi)個非常好(hao)的運(yun)輸(shu)通道(dao)，不僅解決運(yun)輸(shu)渠道(dao)問題，還比海運(yun)方式更快捷，能(neng)夠節省接(jie)近(jin)一(yi)半時間，另外鐵路運(yun)輸(shu)也(ye)秉承了高效服務客戶的精神，從柳工裝箱(xiang)到運(yun)抵客戶全程“點對點”服務。

此次，中(zhong)國鐵路南(nan)寧局集團有限公司精心(xin)為(wei)柳工集團制定中(zhong)歐班列開行方案，在車輛配備、裝車掛運、手續辦理(li)等過程中(zhong)均開辟綠色(se)通(tong)道，采取優先承(cheng)運、優先裝車、優先掛運等措施，提供(gong)“一(yi)站式”定制服務，確保貨(huo)物(wu)及(ji)時(shi)掛運，快速安全送達。

"鐵路貨運(yun)(yun)(yun)(yun)部門在(zai)疫情其間，積極(ji)對接(jie)各個有運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)需求的企業，通過(guo)共同制定優(you)化運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)方案，積極(ji)加強運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)組織，提高(gao)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)效率，力求以最(zui)快的速度將這批貨物運(yun)(yun)(yun)(yun)到哈薩克斯坦。”柳州(zhou)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)中心唐貴德總(zong)經理如是說。

這趟中歐班(ban)列，預計18天后到達哈薩克斯(si)坦阿拉木圖、扎西塔、巴(ba)浦洛爾達等(deng)地。柳工機械(xie)產(chan)品(pin)將(jiang)陸續(xu)分撥至(zhi)(zhi)客戶手(shou)上，用(yong)于當(dang)地生產(chan)建設。接(jie)下來，預計還有1000臺柳工機械(xie)產(chan)品(pin)將(jiang)通(tong)過中歐班(ban)列運輸至(zhi)(zhi)海(hai)外(wai)。

亞歐(ou)之間(jian)的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)通道主(zhu)要包括(kuo)海運通道、空運通道和陸運通道，中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)以(yi)其運距短、速度快(kuai)、安全(quan)性高的(de)(de)特(te)征，以(yi)及安全(quan)快(kuai)捷、綠色環(huan)保、受自(zi)然環(huan)境(jing)影響(xiang)小(xiao)的(de)(de)優(you)勢(shi)，已(yi)經成為國(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)(liu)中(zhong)(zhong)陸路(lu)(lu)運輸的(de)(de)骨(gu)干方式。中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)物(wu)流(liu)(liu)組織日(ri)趨(qu)(qu)成熟，班列(lie)沿途國(guo)(guo)(guo)家經貿交往(wang)日(ri)趨(qu)(qu)活躍(yue)，國(guo)(guo)(guo)家間(jian)鐵(tie)路(lu)(lu)、口(kou)(kou)岸、海關等部門的(de)(de)合作日(ri)趨(qu)(qu)密切(qie)，這些有利條件，為鐵(tie)路(lu)(lu)進一(yi)步(bu)發揮國(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)流(liu)(liu)骨(gu)干作用，在“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”戰(zhan)略中(zhong)(zhong)將(jiang)絲綢之路(lu)(lu)從原先的(de)(de)“商貿路(lu)(lu)”變成產業和人口(kou)(kou)集聚的(de)(de)“經濟帶”起(qi)到重(zhong)要作用。

此次(ci)，柳工設備通過中(zhong)歐班列來運輸(shu)，及時高(gao)效地將中(zhong)國制造的設備運輸(shu)得到全球多個(ge)國家和地區客戶手中(zhong)，保(bao)障當地生產(chan)建(jian)設，為(wei)助力“一帶(dai)一路”建(jian)設必將起到積(ji)極作用(yong)。