底盤是混凝(ning)土泵車的(de)關(guan)鍵部(bu)件之一。“盤”在古漢(han)語中(zhong)通“磐”，意喻堅固、牢靠；《荀(xun)子·富國》有云“則國安(an)於盤石(shi)”。不(bu)言而喻，底盤對于(yu)混凝(ning)土泵車也起到支撐、維持(chi)車輛穩(wen)定的(de)作用。更(geng)為(wei)重要的(de)是，底盤還(huan)是混凝(ning)土泵車長(chang)時(shi)間、不(bu)間斷作業的(de)動力源泉。

由(you)于(yu)混(hun)(hun)凝土泵(beng)(beng)(beng)車作(zuo)業環(huan)境異(yi)常(chang)惡劣，受作(zuo)業性(xing)(xing)質影響，通常(chang)都是連(lian)續作(zuo)業，這(zhe)就對作(zuo)為(wei)動力(li)源的(de)底(di)盤(pan)(pan)提出了非常(chang)高的(de)要求，底(di)盤(pan)(pan)選型的(de)好與壞，將直接(jie)影響到混(hun)(hun)凝土泵(beng)(beng)(beng)車能否安全(quan)可靠地、經(jing)濟(ji)節能的(de)作(zuo)業。正是由(you)于(yu)底(di)盤(pan)(pan)的(de)核(he)心屬性(xing)(xing)，在(zai)相當(dang)長的(de)一段時間內，泵(beng)(beng)(beng)車底(di)盤(pan)(pan)曾經(jing)全(quan)部被進口底(di)盤(pan)(pan)占領，近年(nian)(nian)來，少數(shu)國內一流(liu)的(de)底(di)盤(pan)(pan)廠家(jia)，如：解放、重汽等，經(jing)過在(zai)重卡領域的(de)多年(nian)(nian)技術積累和產品(pin)提升后，也開始進入泵(beng)(beng)(beng)車專用底(di)盤(pan)(pan)領域，其技術性(xing)(xing)能在(zai)某些方面已逐步接(jie)近國際一流(liu)品(pin)牌。

底盤關鍵部件對混凝土泵送施工的重要性

 泵(beng)車的(de)(de)工(gong)作強度很(hen)大，對(dui)底盤的(de)(de)耐用性和(he)完好率要求(qiu)非常高，一旦(dan)因底盤出(chu)現(xian)故(gu)障，所帶(dai)來的(de)(de)不僅(jin)僅(jin)是(shi)維修費用，用戶的(de)(de)經(jing)濟(ji)收(shou)益也(ye)會受(shou)到嚴重的(de)(de)影響(xiang)。

1.發動機—泵車底盤的心臟

    作為(wei)車(che)輛心(xin)臟的(de)發動機(ji)(ji)通過與(yu)整機(ji)(ji)變速裝(zhuang)置、傳動系統等的(de)連接，為(wei)其提供行駛、作業的(de)動力(li)(li)。正如人的(de)心(xin)臟不能夠鬧罷(ba)工(gong)，發動機(ji)(ji)要(yao)在提供足(zu)夠動力(li)(li)的(de)同時，還能夠為(wei)混凝土(tu)泵送提供持(chi)續的(de)動力(li)(li)支持(chi)。

動力、控制傳輸途徑

因此，如何(he)(he)通過計算(suan)優化保(bao)障良好(hao)的(de)(de)調速性(xing)能和功(gong)率輸出(chu)，即(ji)使負載在(zai)一(yi)定(ding)幅度下(xia)的(de)(de)波動(dong)(dong)時，發(fa)動(dong)(dong)機也能實現穩定(ding)的(de)(de)連續功(gong)率輸出(chu)；如何(he)(he)確保(bao)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)燃(ran)油經濟區和上(shang)裝泵送系統的(de)(de)常用(yong)負載區高度貼合，保(bao)障泵車具(ju)有(you)良好(hao)的(de)(de)燃(ran)油性(xing)能是每一(yi)個泵車廠家的(de)(de)核心機密。中聯重科產品工作(zuo)轉速始終工作(zuo)在(zai)油耗經濟區，綜合油耗0.4~0.5L/方(fang)，節能優勢明顯：一(yi)箱油（400升(sheng)）可比行業其他(ta)產品多打100方(fang)混凝土。

大數據油耗計算

2.傳動系統—泵車底盤大動脈

    泵車(che)的(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)系統包括(kuo)：變速(su)箱(xiang)、分(fen)動(dong)(dong)箱(xiang)和傳(chuan)動(dong)(dong)軸，它就像是(shi)這個(ge)有(you)機(ji)體的(de)(de)大(da)動(dong)(dong)脈，把發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)發(fa)(fa)出的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)源(yuan)源(yuan)不(bu)(bu)斷(duan)的(de)(de)傳(chuan)送到驅動(dong)(dong)輪、液壓泵。如果(guo)這套(tao)傳(chuan)動(dong)(dong)系統性能不(bu)(bu)達標(biao)，就好比動(dong)(dong)脈中有(you)了血栓，功(gong)率再(zai)大(da)、動(dong)(dong)力(li)再(zai)強勁也(ye)無法讓混凝土(tu)源(yuan)源(yuan)不(bu)(bu)斷(duan)的(de)(de)輸(shu)送。因(yin)此一套(tao)成(cheng)熟可靠的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)傳(chuan)輸(shu)鏈，是(shi)確保混凝土(tu)作業順利(li)進行的(de)(de)關(guan)鍵。

動力傳輸鏈

3. 車架——泵車底盤的骨骼

車架(jia)如同泵車底(di)盤(pan)的(de)(de)(de)骨骼，它是決定底(di)盤(pan)能背(bei)負多少重量的(de)(de)(de)重要因(yin)素。底(di)盤(pan)縱(zong)梁通(tong)常為一(yi)(yi)層(ceng)或多層(ceng)高(gao)強鋼板折(zhe)彎嵌(qian)套在一(yi)(yi)起(qi)的(de)(de)(de)C型結構，不但要求(qiu)其具有(you)很高(gao)的(de)(de)(de)強度(du)，同時也要求(qiu)足夠的(de)(de)(de)柔韌(ren)性來(lai)面對工地上崎(qi)嶇、復雜的(de)(de)(de)路(lu)況(kuang)。一(yi)(yi)旦(dan)底(di)盤(pan)縱(zong)梁出現問題，對泵車的(de)(de)(de)使(shi)(shi)用穩定性造成巨大影響，強行(xing)使(shi)(shi)用將(jiang)導致車架(jia)撕裂，臂架(jia)傾(qing)翻。

雙層縱梁結構

4. 車橋——泵車底盤的雙腳

 泵(beng)車(che)(che)(che)底盤的(de)(de)(de)前(qian)后(hou)車(che)(che)(che)橋(qiao)，好比是泵(beng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)雙腳，它決定了泵(beng)車(che)(che)(che)能去(qu)到(dao)哪里，因為(wei)一臺泵(beng)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)離地(di)間(jian)隙最小(xiao)的(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)往(wang)往(wang)就是前(qian)/后(hou)橋(qiao)橋(qiao)殼(ke)位(wei)置(zhi)。工地(di)上的(de)(de)(de)非(fei)鋪裝路面(mian)是對泵(beng)車(che)(che)(che)通過性的(de)(de)(de)巨大考驗。面(mian)對狹小(xiao)的(de)(de)(de)工作場地(di)，如(ru)果離地(di)間(jian)隙不夠，空有(you)十八般武藝也(ye)無施(shi)展之地(di)。

后橋結構

5. 控制系統——泵車底盤的神經中樞

底盤(pan)的(de)控制系統就(jiu)像是神經(jing)中樞，它通(tong)過各個電氣元(yuan)件把(ba)一個個指令(ling)精確發送到車(che)輛的(de)每一個部位，泵(beng)車(che)在工地上的(de)每一個動(dong)作：前進、轉彎、后(hou)退都離(li)不(bu)開它。它讓泵(beng)車(che)這個大塊頭也具有(you)了(le)大智慧。

通過以(yi)上的分析，可以(yi)看到(dao)一款成熟、可靠(kao)的底盤(pan)，對(dui)于混凝(ning)土(tu)泵車(che)來說具(ju)有極其重要(yao)的意(yi)義。

中聯重科的底盤選擇

中聯重科混凝土泵車在(zai)確保泵送上裝高可(ke)靠性(xing)的同時，與國內(nei)外一流底盤(pan)廠家合作，實現(xian)專(zhuan)用裝置與底盤(pan)結構(gou)可(ke)靠性(xing)雙提(ti)升。

一、進口底盤

   1. 斯堪(kan)尼亞(ya)

有人說，世界上有兩種卡車，一種是斯堪尼亞卡車，另一種是其他卡車。斯堪尼亞是全球公認的“公路之王”。擁有120年歷史的斯堪尼亞品牌，技術實力雄厚，車輛兼顧性能、舒適性和安全性。正因為如此，斯堪尼亞成為了每個卡車司機心中的“Dream car”。在2018年歐洲卡車媒體將奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃三款同級別車型進行橫向對比，做了一場“千點競賽”，滿分為1000分，最終斯堪尼亞獲得954分，為三款車型中最高。

以上數(shu)據來源：提加商(shang)用車(che)網(wang)

    2. 奔馳

奔(ben)馳(chi)品(pin)(pin)牌自是不用(yong)多說，作為德國先進(jin)(jin)工業王冠上(shang)(shang)的(de)璀璨明(ming)珠為全世界(jie)所熟(shu)知(zhi)。其卡車產銷量常年位(wei)居前列(lie)，品(pin)(pin)牌號召力(li)(li)強(qiang)。近期中聯泵車所用(yong)的(de)奔(ben)馳(chi)底盤已全面(mian)升(sheng)級為性(xing)能(neng)(neng)更(geng)(geng)(geng)(geng)加先進(jin)(jin)的(de)Arocs系(xi)列(lie)，該(gai)系(xi)列(lie)車型專為改裝所設計，匹(pi)配的(de)powershift3第三代智能(neng)(neng)手自一體(ti)變(bian)速器(qi)，換擋策略更(geng)(geng)(geng)(geng)智能(neng)(neng)，相比之(zhi)前powershift2換擋時間(jian)減少約20%，動力(li)(li)系(xi)統更(geng)(geng)(geng)(geng)加高(gao)效、節油。相比上(shang)(shang)一代，底盤的(de)大梁強(qiang)度提高(gao)，屈服強(qiang)度從500Mpa提高(gao)至600Mpa；與(yu)此同時，通過結構設計優化，接近角(jiao)、通過角(jiao)增加，前后橋(qiao)離地(di)間(jian)隙提升(sheng)近10%，讓該(gai)系(xi)列(lie)泵車在面(mian)對(dui)工地(di)上(shang)(shang)的(de)惡劣(lie)路況更(geng)(geng)(geng)(geng)加游(you)刃(ren)有余。

二、國產底盤

2020年3月，根據(ju)權(quan)威媒體多(duo)維度評測，最(zui)終得出(chu)國產重卡(ka)影響力指數，一汽解放以(yi)467分(fen)的總得分(fen)奪(duo)魁，中國重汽以(yi)326分(fen)位居(ju)榜眼(yan)。而(er)這兩家企業正是中聯重科國產底(di)盤泵車(che)的供應商。

（數據來源(yuan)：第一商(shang)用車網）

    1. 解放

    1956年7月13日(ri)，中國(guo)第一(yi)輛(liang)汽車誕生(sheng)，“解放”結束了(le)中國(guo)不(bu)能造車的(de)歷史。一(yi)汽解放作為共和(he)國(guo)長子，其卡車銷(xiao)量長期雄踞國(guo)內卡車銷(xiao)售榜(bang)首。底盤采(cai)用目前國(guo)內品質最(zui)優(you)的(de)錫柴發(fa)(fa)動機(ji)，這是唯一(yi)一(yi)個獲得國(guo)家科學技術進步一(yi)等獎(jiang)民用發(fa)(fa)動機(ji)，為了(le)做(zuo)好與泵車上(shang)裝匹配，發(fa)(fa)動機(ji)模擬工況臺架實驗(yan)，做(zuo)了(le)近半年時間，其可靠(kao)性(xing)(xing)、穩定性(xing)(xing)、經濟性(xing)(xing)得到了(le)充(chong)分(fen)的(de)論證(zheng)。

旗下JH6車型一經推出(chu)，便獲得市(shi)場一致好(hao)評(ping)。

2. 中國重汽

 汕德卡是中國(guo)重(zhong)汽與德國(guo)曼(man)恩公司聯(lian)合創(chuang)(chuang)造的高端(duan)卡車品(pin)牌。原版引進德國(guo)MAN TG技術，采(cai)用相(xiang)同的產(chan)品(pin)設(she)計、相(xiang)同的生產(chan)裝配(pei)工藝，生產(chan)一致(zhi)性管理、試驗驗證、一直到(dao)產(chan)品(pin)釋放完全(quan)采(cai)用德國(guo)標(biao)準，發(fa)動機重(zhong)要配(pei)套件(jian)(jian)采(cai)用MAN原供方，底(di)盤大量采(cai)用國(guo)際頂(ding)級部件(jian)(jian)，是整車高可靠(kao)性的有力保證。該(gai)底(di)盤發(fa)動機創(chuang)(chuang)造了26個(ge)月跑100萬(wan)公里(li)，42個(ge)月跑150萬(wan)公里(li)、5年(nian)200萬(wan)公里(li)無大修的記錄(lu)。

各位看官，經(jing)過小編(bian)的(de)介紹，相信你已經(jing)了解一款(kuan)成熟、可靠的(de)底盤(pan)對于混凝土泵車(che)來說有多重要了吧。