中國工程機(ji)械市場作為與政策、經濟與投資(zi)密(mi)切關(guan)聯的周(zhou)期性市場，其需(xu)求來源于具體的下游需(xu)求領域。匠客工(gong)程機械(xie)(xie)將聯合中(zhong)國工(gong)程機械(xie)(xie)市場調(diao)研中(zhong)心，已經連續發表(biao)過(guo)多篇(pian)文章分析公路(lu)(lu)建設，今天(tian)我們將目光聚焦于同樣重(zhong)要的鐵路(lu)(lu)建設。

2020年以來，國(guo)鐵(tie)(tie)集團(tuan)認真貫徹落實中央關(guan)于統籌(chou)推進疫(yi)情防控和(he)經濟(ji)社(she)會發展的(de)決(jue)策部署，把推進鐵(tie)(tie)路(lu)建設作(zuo)為做好“六穩”工作(zuo)、落實“六保”任務的(de)重要舉措，努力克服疫(yi)情造成的(de)不利影響，加(jia)大鐵(tie)(tie)路(lu)建設組織力度，超額完成鐵(tie)(tie)路(lu)投資目標任務。

2020年上半年，全國(guo)鐵路(lu)固定資產投資完(wan)成(cheng)3258億元(yuan)(yuan)(yuan)，超去年同(tong)期38億元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長1.2%，其中國(guo)家鐵路(lu)基建(jian)投資完(wan)成(cheng)2451億元(yuan)(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)長3.7%；截(jie)至7月1日(ri)，鐵路(lu)新線開(kai)通1178公里(li)，其中高(gao)鐵605公里(li)。

受(shou)疫情(qing)影響，一季度鐵(tie)路投(tou)資(zi)僅完(wan)(wan)成(cheng)799億(yi)元(yuan)，同比(bi)下降(jiang)21%。二季度，落實中(zhong)央復工(gong)復產及“六穩”“六保”決(jue)策部(bu)署(shu)，國鐵(tie)集(ji)團調(diao)增(zeng)了(le)鐵(tie)路投(tou)資(zi)計劃，加大了(le)在(zai)建工(gong)程組織(zhi)實施力(li)度，完(wan)(wan)成(cheng)投(tou)資(zi)2459億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長11.4%，其中(zhong)基建投(tou)資(zi)完(wan)(wan)成(cheng)1797億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長16.4%，在(zai)超額完(wan)(wan)成(cheng)投(tou)資(zi)計劃的(de)同時，補上了(le)一季度投(tou)資(zi)的(de)虧(kui)欠，實現了(le)鐵(tie)路投(tou)資(zi)的(de)逆勢增(zeng)長。

2010年(nian)2月到2020年(nian)5月，中國鐵路運輸業固定資產投(tou)資增速的變化(hua)情況，近期改善明顯

國(guo)鐵(tie)(tie)集(ji)團(tuan)堅持疫情防控與加(jia)快(kuai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設雙推進，逐(zhu)項落實(shi)開(kai)(kai)通(tong)(tong)時間節點和責任分(fen)工，扎實(shi)做好(hao)工程收(shou)尾和驗收(shou)、聯調(diao)聯試(shi)、靜動態驗收(shou)、安全評估、運營(ying)準備等工作，實(shi)現(xian)商(shang)合杭高鐵(tie)(tie)合肥至湖(hu)州段、上海至蘇(su)州至南通(tong)(tong)的滬蘇(su)通(tong)(tong)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、喀左至赤峰高鐵(tie)(tie)、成昆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)擴能(neng)米易至攀枝花(hua)段、皖贛鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)蕪湖(hu)至宣城段、格爾木至庫爾勒鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)青海段等6條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)新線按期(qi)開(kai)(kai)通(tong)(tong)運營(ying)，進一步完善了路(lu)(lu)(lu)網結構，為(wei)促(cu)進區域經濟社(she)會發展和脫貧攻堅提供(gong)了重要支撐。

國鐵集團加快推進在建鐵路(lu)(lu)項目(mu)和項目(mu)前期工作，努力保(bao)障(zhang)鐵路(lu)(lu)建設資金需求，克服專業技術和施工人員不足、原材料供(gong)應困(kun)難、進場道路(lu)(lu)不暢等多種困(kun)難，實現了全面復工達產。

2020年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，服務國家發展(zhan)戰略，優先安排川藏鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、沿江(jiang)(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、西寧至(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)都鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)重(zhong)(zhong)點(dian)項(xiang)目(mu)前期(qi)工作，保證(zheng)了前期(qi)工作進展(zhan)和(he)質(zhi)量(liang)；鄭州(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)(zhi)濟南高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)山東段(duan)(duan)、上海至(zhi)(zhi)(zhi)蘇州(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)(zhi)湖(hu)州(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、阿克蘇至(zhi)(zhi)(zhi)阿拉爾鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)12個項(xiang)目(mu)順(shun)利開工建設；拉薩(sa)至(zhi)(zhi)(zhi)林芝鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、北(bei)京至(zhi)(zhi)(zhi)沈陽高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)京冀(ji)段(duan)(duan)、太原至(zhi)(zhi)(zhi)焦作高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、連云港至(zhi)(zhi)(zhi)徐州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、贛州(zhou)(zhou)至(zhi)(zhi)(zhi)深(shen)圳高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、貴(gui)陽至(zhi)(zhi)(zhi)南寧高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、和(he)田(tian)至(zhi)(zhi)(zhi)若羌鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、大(da)理至(zhi)(zhi)(zhi)瑞(rui)麗鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)在建項(xiang)目(mu)取(qu)得(de)重(zhong)(zhong)大(da)進展(zhan)。同時，計(ji)(ji)劃今年(nian)(nian)下半(ban)年(nian)(nian)開通(tong)的銀(yin)川至(zhi)(zhi)(zhi)西安高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、北(bei)京至(zhi)(zhi)(zhi)雄安新區城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)河北(bei)段(duan)(duan)、合肥至(zhi)(zhi)(zhi)安慶高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、淮安至(zhi)(zhi)(zhi)鎮江(jiang)(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)一(yi)批(pi)重(zhong)(zhong)點(dian)項(xiang)目(mu)正有序(xu)推進，將按期(qi)開通(tong)，預計(ji)(ji)今年(nian)(nian)開通(tong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)新線4400公(gong)里(li)左(zuo)右，其中(zhong)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)2300公(gong)里(li)左(zuo)右。

鐵路(lu)建(jian)設：按下“快進鍵” 激(ji)發新動(dong)能(neng)

2020年初暴發的這場疫情，對我國經濟社會發展帶來(lai)前所未有的沖(chong)擊。黨(dang)中央、國務(wu)院要求(qiu)做好“六(liu)(liu)穩”工作(zuo)(zuo)，落實“六(liu)(liu)保”任務(wu)，并強調把推動重(zhong)大工程、重(zhong)點項(xiang)目復工復產作(zuo)(zuo)為一(yi)項(xiang)重(zhong)要任務(wu)來(lai)抓(zhua)。

國(guo)鐵(tie)集團(tuan)成立鐵(tie)路建(jian)設系統疫情(qing)防控和復(fu)工(gong)(gong)工(gong)(gong)作領導小組，編印《新冠肺炎(yan)疫情(qing)鐵(tie)路建(jian)設工(gong)(gong)地防控指南》，督(du)促指導各建(jian)設單位抓好(hao)疫情(qing)防控，按照控制性重難點工(gong)(gong)程復(fu)工(gong)(gong)、全線復(fu)工(gong)(gong)的順(shun)序推(tui)進復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產，盡快恢復(fu)鐵(tie)路建(jian)設正常秩序。

截(jie)至(zhi)(zhi)(zhi)目(mu)(mu)前，全(quan)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)115個在建(jian)大中型項(xiang)目(mu)(mu)全(quan)面復(fu)工(gong)，累計復(fu)工(gong)工(gong)點(dian)超過8000個。上(shang)半年，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)基建(jian)投資(zi)完成有望超過去年同期(qi)，力爭開通商合杭高鐵(tie)(tie)(tie)合肥至(zhi)(zhi)(zhi)杭州段(duan)、皖贛鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪湖至(zhi)(zhi)(zhi)宣(xuan)城段(duan)、通滬(hu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)南通至(zhi)(zhi)(zhi)安亭段(duan)、喀赤鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、成昆鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)米易至(zhi)(zhi)(zhi)攀(pan)枝花段(duan)、格(ge)庫(ku)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)青海(hai)段(duan)6個項(xiang)目(mu)(mu)，投產新線達1000公(gong)里(li)以上(shang)。2020年，全(quan)路(lu)力爭建(jian)成京雄城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)大興機場(chang)至(zhi)(zhi)(zhi)雄安段(duan)、京沈高鐵(tie)(tie)(tie)北京至(zhi)(zhi)(zhi)承德段(duan)等26個項(xiang)目(mu)(mu)，總里(li)程超過4000公(gong)里(li)。

中老鐵路國際大通道建(jian)設全(quan)面復(fu)工全(quan)力加速

玉(yu)(yu)磨鐵路(lu)(lu)位于云南(nan)省南(nan)部地區，北接昆玉(yu)(yu)河鐵路(lu)(lu)玉(yu)(yu)溪站，向南(nan)經玉(yu)(yu)溪、普洱、西(xi)雙版納，至中老邊(bian)境磨憨，是(shi)泛亞鐵路(lu)(lu)通道、服務“一帶一路(lu)(lu)”建設的重點工(gong)程(cheng)。

截至第一季度(du)末，玉磨鐵路(lu)開累完成投資371億(yi)元，全(quan)線路(lu)基、橋梁、隧道工程分別完成93％、80％、86％。　

雅萬(wan)高鐵項目(mu)建(jian)設取得新進(jin)展

雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵(tie)項(xiang)(xiang)目(mu)是(shi)“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”倡議與印尼(ni)海洋支(zhi)點戰略對(dui)接的(de)(de)重(zhong)大(da)戰略項(xiang)(xiang)目(mu)，是(shi)中印尼(ni)合作(zuo)最大(da)的(de)(de)基礎設(she)施(shi)重(zhong)點項(xiang)(xiang)目(mu)，是(shi)境外第一(yi)條采用中國高(gao)(gao)鐵(tie)技術標準合作(zuo)建(jian)設(she)和管理的(de)(de)時(shi)速(su)350公(gong)里高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，也是(shi)海上(shang)絲(si)綢之路(lu)(lu)互(hu)聯互(hu)通的(de)(de)重(zhong)點項(xiang)(xiang)目(mu)。雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵(tie)始自印尼(ni)雅(ya)加達，終至(zhi)萬隆，線路(lu)(lu)全長142公(gong)里。

雅(ya)萬(wan)高鐵全線連續梁(liang)(liang)絕(jue)大多數位于中(zhong)方企業(ye)承擔的(de)2號(hao)和3號(hao)橋(qiao)，共有25處(chu)。為確保工(gong)(gong)(gong)程施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)安全、優質(zhi)、高效，中(zhong)方參建企業(ye)圍繞連續梁(liang)(liang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)開(kai)展重點攻關，多次組(zu)織(zhi)召開(kai)安全、技術、質(zhi)量(liang)專題(ti)會，落(luo)實(shi)(shi)“三(san)檢(jian)三(san)驗”和“升級報驗”制，研究制訂(ding)混凝土澆筑倉面(mian)設(she)計方案，明確現場(chang)盯控人員(yuan)責任(ren)清單，目前(qian)2號(hao)和3號(hao)橋(qiao)25處(chu)連續梁(liang)(liang)均已進(jin)(jin)(jin)(jin)場(chang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，進(jin)(jin)(jin)(jin)展順利。特別是面(mian)對(dui)近期新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)和印尼雅(ya)加達及周邊地(di)區超常降(jiang)雨引起的(de)洪水災(zai)害等影響(xiang)，雅(ya)萬(wan)高鐵中(zhong)方各(ge)參建企業(ye)進(jin)(jin)(jin)(jin)一步(bu)加強與各(ge)方的(de)溝(gou)通聯系，優化施(shi)(shi)組(zu)安排，在嚴格落(luo)實(shi)(shi)疫(yi)情(qing)防控各(ge)項(xiang)措施(shi)(shi)，確保全體參建員(yuan)工(gong)(gong)(gong)安全健康的(de)前(qian)提下，積極穩妥推進(jin)(jin)(jin)(jin)項(xiang)目施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)建設(she)。

川藏鐵(tie)路拉薩(sa)至林芝(zhi)段2021年開通運營

川藏鐵路(lu)拉林段是西藏自治區首條電(dian)氣化鐵路(lu)，位于(yu)我國地(di)殼(ke)運動最強(qiang)烈地(di)區之(zhi)一(yi)的青藏高原(yuan)東南部，全長約435公(gong)里，設計時速160公(gong)里。線路(lu)沿(yan)(yan)青藏高原(yuan)岡底(di)斯板塊(kuai)與喜馬拉雅(ya)板塊(kuai)之(zhi)間的雅(ya)魯(lu)藏布(bu)江(jiang)縫合帶行進，90%以上(shang)位于(yu)海拔3000米(mi)以上(shang)的高原(yuan)，先后(hou)16次跨越雅(ya)魯(lu)藏布(bu)江(jiang)，沿(yan)(yan)線山勢險(xian)峻(jun)，溝谷(gu)深切，環境復雜，施工(gong)難度極大。

截至目前，全線(xian)(xian)47座隧道(dao)已全部貫(guan)通(tong)，120座橋梁已建成(cheng)119座，線(xian)(xian)路鋪軌完成(cheng)115.11公里(li)，預計2020年(nian)底全線(xian)(xian)鋪軌完成(cheng)，2021年(nian)開通(tong)運營。川藏鐵路拉(la)林段開通(tong)后，將結束藏東南地區沒有鐵路的歷史。

中老(lao)鐵(tie)路玉磨段大臨鐵(tie)路等建設穩步(bu)高效(xiao)推進

全面復(fu)工復(fu)產以來，云南在建中(zhong)老鐵路(lu)玉（溪）磨(mo)（憨）段(duan)、大理至臨滄鐵路(lu)等建設穩(wen)步高效推進(jin)，一(yi)批隧道、車(che)站等建設取得突破，實物工作(zuo)量和投資(zi)完成捷(jie)報(bao)頻傳(chuan)。

4月21日(ri)，隨(sui)著(zhu)最(zui)后一方(fang)混凝土澆筑完成，中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)玉磨(mo)段首座(zuo)“四電”房屋——玉溪西分區所主體結構順(shun)利封頂，標志著(zhu)中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)玉磨(mo)段站后強電房建(jian)(jian)工程建(jian)(jian)設(she)進入(ru)全面攻堅階(jie)段。

中(zhong)國中(zhong)鐵十局集團承擔施工的大臨鐵路全(quan)線重點(dian)控制(zhi)性工程紅豆山(shan)(shan)隧(sui)道2號(hao)斜井正洞大里程至出口提前5天貫通，標志著紅豆山(shan)(shan)隧(sui)道施工進入最(zui)后沖刺階段。該隧(sui)道全(quan)長10.6公(gong)(gong)里，正洞總體完成(cheng)8.8公(gong)(gong)里。

中老鐵(tie)路國內段站房開工建設

中老(lao)昆萬鐵路(lu)國(guo)內段玉（溪）磨（憨）鐵路(lu)開工建設以來，路(lu)基(ji)、橋(qiao)梁(liang)、隧(sui)道、鋪軌(gui)、“四(si)電”等各專(zhuan)業工程(cheng)穩(wen)步(bu)推進。4月30日(ri)，車(che)站(zhan)站(zhan)房(fang)工程(cheng)建設開工，標志著中老(lao)鐵路(lu)建設進入(ru)新的階段。

玉磨(mo)段新建普(pu)洱(er)、西雙版納等11座車站(zhan)(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)(zhan)房總(zong)建筑面(mian)積(ji)達6萬(wan)余(yu)平(ping)(ping)方米。其中，普(pu)洱(er)站(zhan)(zhan)(zhan)建筑面(mian)積(ji)1.2萬(wan)平(ping)(ping)方米、西雙版納站(zhan)(zhan)(zhan)1萬(wan)平(ping)(ping)方米、磨(mo)憨站(zhan)(zhan)(zhan)1萬(wan)平(ping)(ping)方米，均屬站(zhan)(zhan)(zhan)房建設重(zhong)點控制性工(gong)程。此次與站(zhan)(zhan)(zhan)房同步開工(gong)建設的(de)還有沿線站(zhan)(zhan)(zhan)區生產(chan)生活(huo)房屋，總(zong)建筑面(mian)積(ji)達16萬(wan)平(ping)(ping)方米。

中(zhong)老鐵路玉磨段(duan)站(zhan)房工(gong)(gong)程建設(she)預計(ji)于(yu)2021年(nian)9月完工(gong)(gong)。由中(zhong)鐵建工(gong)(gong)集團承建的西(xi)雙版納、磨憨(han)等站(zhan)房計(ji)劃于(yu)今(jin)年(nian)底完成站(zhan)房主(zhu)體結構(gou)施工(gong)(gong)，2021年(nian)6月完成全(quan)部裝(zhuang)修施工(gong)(gong)。中(zhong)老鐵路全(quan)線預計(ji)2021年(nian)年(nian)底開(kai)通(tong)運(yun)營，屆時，昆明至(zhi)(zhi)老撾首都萬(wan)象有望實(shi)現夕發(fa)朝(chao)至(zhi)(zhi)。