“這次拉(la)貨，總共時間快了(le)(le)(le)一半(ban)。即使是在(zai)排隊等候的(de)時候，有(you)了(le)(le)(le)預期人也就不再盲目著(zhu)急(ji)了(le)(le)(le)”，在(zai)常(chang)德中聯重科建筑(zhu)起重機械工(gong)業(ye)園大門處(chu)，載著(zhu)T7020型塔機的(de)平(ping)板車(che)司(si)機陳師傅高興(xing)地介紹(shao)道，隨著(zhu)門衛(wei)室(shi)的(de)工(gong)作人員在(zai)電腦(nao)上通過智能(neng)物流交付(fu)平(ping)臺(tai)點擊了(le)(le)(le)一下“確認出園”，陳師傅就開始奔赴上海交付(fu)客戶了(le)(le)(le)。

裝車(che)時間縮短一(yi)半，是中聯(lian)重(zhong)科(ke)塔機智能(neng)物(wu)流(liu)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)平(ping)臺(tai)給承運商(shang)帶來(lai)的(de)顯(xian)著變(bian)化。中聯(lian)重(zhong)科(ke)基(ji)于5G、大數據、物(wu)聯(lian)網、人工智能(neng)等(deng)技(ji)術，通(tong)過平(ping)臺(tai)化數據應用、智能(neng)調度、作業(ye)協同、信(xin)息共(gong)享等(deng)，打造了智能(neng)物(wu)流(liu)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)平(ping)臺(tai)（ZTMS）。通(tong)過該平(ping)臺(tai)即(ji)可(ke)實(shi)現產品交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)全過程可(ke)視化，客戶(hu)可(ke)通(tong)過“中聯(lian)e管家”端口查看產品訂(ding)單(dan)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)狀態，獲得更(geng)(geng)好的(de)服務體驗；承運商(shang)可(ke)通(tong)過中聯(lian)重(zhong)科(ke)建起公眾號(hao)入(ru)口進行接單(dan)、指派車(che)輛等(deng)，業(ye)務承接更(geng)(geng)方(fang)便；中聯(lian)重(zhong)科(ke)通(tong)過對全流(liu)程、全方(fang)位的(de)信(xin)息化管理，產品交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)更(geng)(geng)精準，效(xiao)率顯(xian)著提升(sheng)。

△貨運司機使用智能物流交付平臺入園、裝運、發貨

中聯重科建筑起重機械公司物(wu)流(liu)管理(li)室(shi)主(zhu)任陳智敏介紹道：“隨(sui)著公司發貨(huo)量日(ri)益增長，傳統的發貨(huo)管理(li)、產品交付物(wu)流(liu)管理(li)也就難以滿(man)足(zu)業(ye)務需求。我(wo)們基于(yu)在該領域的豐富經(jing)驗，對(dui)生(sheng)產、裝(zhuang)運、質(zhi)檢、運輸等各(ge)環節(jie)進行分析梳理(li)，對(dui)客(ke)戶、承運商、企業(ye)工作(zuo)人員(yuan)及管理(li)者(zhe)等各(ge)角(jiao)色全方位考慮，利用現代化信息技術打造了這個平(ping)臺。平(ping)臺4月22日(ri)正式上線，至今W全系列塔機訂單都可(ke)通過該平(ping)臺進行交付操作(zuo)。”

據了解，中聯(lian)重(zhong)科建(jian)筑起重(zhong)機械公司(si)2019年(nian)年(nian)銷(xiao)售額突破百億(yi)元(yuan)，是全球規(gui)模(mo)最大的(de)建(jian)筑起重(zhong)機械公司(si)，產品(pin)交付絡繹(yi)不絕(jue)。2020年(nian)，公司(si)業務保持著高(gao)景氣(qi)，發貨屢(lv)創新高(gao)，日均裝貨車輛200臺以上。同時，在公司(si)塔機產品(pin)“一機難(nan)求”的(de)緊(jin)俏狀(zhuang)態下(xia)，客戶也(ye)加(jia)深了對產品(pin)能否如(ru)期交付的(de)擔憂，卻又難(nan)以知(zhi)曉(xiao)訂單的(de)實時狀(zhuang)態。

“以(yi)前(qian)，我們專門安排了(le)產銷協調員，他們的(de)電話(hua)一天(tian)到晚(wan)響個不停(ting)，都是來自全國(guo)各(ge)地(di)(di)的(de)客戶查詢訂單進(jin)展。現在，客戶只(zhi)需通過手(shou)機就可(ke)以(yi)看(kan)到，清晰地(di)(di)知道(dao)自己的(de)訂單是什(shen)(shen)么(me)狀態，什(shen)(shen)么(me)時候可(ke)以(yi)來車提貨(huo)、車輛什(shen)(shen)么(me)時侯到廠、什(shen)(shen)么(me)時候開(kai)始裝車、裝了(le)哪(na)(na)些東(dong)西(xi)、有沒(mei)有錯發漏發、車輛什(shen)(shen)么(me)時候離廠、哪(na)(na)位(wei)司(si)機哪(na)(na)輛車承運的(de)、預計(ji)什(shen)(shen)么(me)時候到達、等等，全流程自己完全掌握。顯(xian)著地(di)(di)提升(sheng)了(le)產品交付(fu)體驗，感受到更好的(de)服務(wu)品質(zhi)”，陳智敏(min)介紹道(dao)。

△客戶手機端智能物流交付平臺示意圖：產品交付全流程實現可視化

除了(le)(le)(le)為客戶打(da)造更好的(de)服(fu)務品質外，中間(jian)的(de)“服(fu)務”環節(jie)的(de)工(gong)作(zuo)人員也(ye)(ye)獲得(de)了(le)(le)(le)更好的(de)體驗(yan)。四十多(duo)(duo)歲的(de)平板(ban)車司機王師(shi)(shi)傅(fu)對中聯重科的(de)智能(neng)物(wu)流交付平臺(tai)(tai)贊譽有加，他表示：“很(hen)多(duo)(duo)時候(hou)我們不(bu)(bu)怕等，就怕不(bu)(bu)可(ke)預計和未知(zhi)的(de)情況(kuang)，不(bu)(bu)知(zhi)道前(qian)面還有多(duo)(duo)少車要(yao)裝(zhuang)(zhuang)運(yun)(yun)，同時為了(le)(le)(le)盡早裝(zhuang)(zhuang)運(yun)(yun)又不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)排隊(dui)等候(hou)不(bu)(bu)敢離開，那么中間(jian)這段時間(jian)也(ye)(ye)就不(bu)(bu)敢放松了(le)(le)(le)。通過這個平臺(tai)(tai)，我拿到(dao)了(le)(le)(le)序(xu)號，就可(ke)以清楚地知(zhi)道前(qian)面還有多(duo)(duo)少車裝(zhuang)(zhuang)運(yun)(yun)、現在到(dao)多(duo)(duo)少號了(le)(le)(le)、大概要(yao)多(duo)(duo)久我可(ke)以入園(yuan)，非常人性化”此外，該平臺(tai)(tai)簡(jian)便的(de)使用(yong)流程也(ye)(ye)讓(rang)王師(shi)(shi)傅(fu)感(gan)到(dao)滿(man)意，只需通過微信公眾號入口就能(neng)輕松操作(zuo)。

陳智(zhi)敏介紹(shao)道(dao)：“平臺的上線帶(dai)來的效率提升也是(shi)顯而(er)易見的。”據介紹(shao)，2019年，承運商(shang)(shang)從(cong)排(pai)隊等候、入園(yuan)、裝車等直到(dao)出園(yuan)發貨，整(zheng)個流程大約需要48小時(shi)，采(cai)用該系統后，95%的承運商(shang)(shang)整(zheng)個流程目前可縮短至(zhi)24小時(shi)以內(nei)，時(shi)間減(jian)少了一半，提升效率同時(shi)降(jiang)低人(ren)力成(cheng)本(ben)。

“如果是出現交(jiao)付異(yi)常情(qing)況，比如某環(huan)節延遲超過2小時(shi)、4小時(shi)或(huo)6小時(shi)，平臺就會(hui)出現異(yi)常預警并通知到對應(ying)的(de)人員，提醒相關人員對異(yi)常及時(shi)跟(gen)進，督促(cu)我們規范有序(xu)作業、確保各(ge)環(huan)節高效(xiao)運行(xing)。”陳智敏介紹道(dao)。

智能物流(liu)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)平臺(tai)對(dui)公司內(nei)部各(ge)環(huan)節的銜接也(ye)大(da)有裨益(yi)。據了解，僅產品發貨就(jiu)需公司門衛室安(an)保(bao)(bao)、裝車、查貨、質檢等各(ge)類人員協同作業(ye)，環(huan)節較多，同時為了確保(bao)(bao)產品順利交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)及(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)品質，這些環(huan)節又必不可少(shao)。各(ge)環(huan)節信息交(jiao)(jiao)(jiao)接就(jiu)耽誤不少(shao)時間。

陳智敏(min)介紹道(dao)：“通過(guo)智能(neng)物流交付平臺，公(gong)司(si)內各環(huan)(huan)節的相關人(ren)員(yuan)都(dou)可以清(qing)晰地看到訂(ding)單狀態，減少了各個環(huan)(huan)節信息(xi)不對稱，從而銜接(jie)更(geng)(geng)加順暢(chang)，整個效率就(jiu)提升了。此外，該平臺在銷售訂(ding)單管理中(zhong)增加了銷售訂(ding)單信息(xi)，詳細記錄產(chan)品所(suo)有(you)配置部件(jian)，車輛裝運(yun)時根據清(qing)單直接(jie)勾選(xuan)，徹底脫離傳統紙(zhi)質清(qing)單傳遞，有(you)效避免錯發(fa)(fa)漏發(fa)(fa)，讓(rang)發(fa)(fa)貨更(geng)(geng)加地精(jing)準(zhun)。”

△中聯重科管理人員通過電腦端查看智能物流交付平臺

交付全流程的信息化，也有利(li)于企業持續優(you)化。管理人員可通過該平臺(tai)更加便(bian)捷、精(jing)準地統計(ji)產品交付數據，并為企業提(ti)供相關參考，如提(ti)前采取措(cuo)施應對發貨高峰確保(bao)產品交付周(zhou)期，各省市產品銷售情況等。

據了解(jie)，中聯重科智能(neng)(neng)物(wu)流(liu)交(jiao)付(fu)平臺目前屬塔機(ji)(ji)領域首創。行(xing)(xing)業(ye)專家表示，作(zuo)為全球規模最大的建筑起重機(ji)(ji)械(xie)公司(si)，中聯重科在實現智能(neng)(neng)產品、智能(neng)(neng)生產后，又致力于提升智能(neng)(neng)服務，引(yin)領行(xing)(xing)業(ye)朝智能(neng)(neng)、高效、流(liu)程可視化(hua)發展，推動行(xing)(xing)業(ye)進步。