抗日戰爭期間

從樂山到西昌有一條

著名的“抗戰公路”

在如今的樂(le)西高速修建中

徐工這支靈動小分隊

打響了“游擊戰”

01  抗戰公路煥發新生機(ji) 變“致(zhi)富路”

從樂(le)山(shan)到西(xi)昌的樂(le)西(xi)公(gong)路(lu)，是著名的抗戰公(gong)路(lu)，在抗日戰爭期間征集了20多萬民工修就(jiu)，因地形(xing)復雜、設備原(yuan)始(shi)，當時(shi)付出了死亡4000余民工的慘重代價。如(ru)今雖技術手(shou)段先(xian)進，但新建樂(le)山(shan)至西(xi)昌高速公(gong)路(lu)仍面臨極大困難(nan)。

但“天路”所至處，群山將變通途。樂西高速公路建成通車后將結束涼山州雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史，打通成都到攀西地區以及途經的大小涼山腹地彝族聚居區的高速通道，是四川省內重要的扶貧道路和生態旅游道路，對助力彝區脫貧攻堅具有積極意義。

這條往年的(de)(de)抗戰公路(lu)，如今云集了眾多高、精、尖的(de)(de)機械設備，通(tong)過修建將使(shi)之(zhi)前的(de)(de)“抗戰公路(lu)”變成“致富路(lu)”，新(xin)的(de)(de)建設畫(hua)卷在徐徐展開，延(yan)伸著(zhu)希望，升騰著(zhu)夢想。

02  靈(ling)動有力的(de)“矮胖機” 變“游擊”小分隊

因為所處地理位置，樂西高速公路具有橋隧比例高、工程規模大、海拔高差大、地質地形復雜、小氣候多變、生態環境敏感、進場通道條件差、建材供應困難等特點。所以進場設備除了高、精、尖，更要靈動有力、游刃有余。

樂(le)西高速(su)蘇(su)稽鎮路段，在跨線橋底有大約50根樁基礎需(xu)要(yao)施(shi)(shi)工，但因為施(shi)(shi)工場地(di)與位置(zhi)受限(xian)，大型樁基施(shi)(shi)工設備進場都成問題，更何況施(shi)(shi)工作業。

徐工XR280E恰逢其時、因地制宜，12.5m的整機高度完美解決了橋底施工的場地問題，這讓有著“矮胖機”江湖稱號的XR280E著實秀了一把！

樁徑1.5-1.8m、樁深18-28m，徐工XR280E高(gao)效率(lv)成樁，加上其靈活的轉(zhuan)場能力，頗(po)有“游擊”小分隊的風采，在(zai)場鉆進、轉(zhuan)場忙得不亦(yi)樂乎。

03  靈(ling)動(dong)，徐工鍛(duan)造“低(di)凈空”機(ji)動(dong)軍團

在城市化建設進程中，場地受限問題已經是樁基圈的一大痛點，但痛點即商機，徐工基礎以最快速度在市場薄弱處打開一道缺口，快速研制出徐工XTC80/60M低凈空雙輪銑槽機、XG500E低凈空連續墻液壓抓斗，包括XR280E在內的低凈空旋挖鉆機。

目前(qian)，徐工(gong)低(di)凈空(kong)設備走南闖(chuang)北，身經百(bai)戰(zhan)，在高(gao)層建筑內(nei)、大橋下、車站改建等(deng)低(di)矮(ai)、高(gao)度受限(xian)空(kong)間(jian)施(shi)工(gong)應(ying)用(yong)，廣(guang)州、長(chang)沙等(deng)多地的(de)軌道(dao)交通都留下了徐工(gong)低(di)凈空(kong)設備的(de)赫赫戰(zhan)功(gong)！