雙輪銑槽機

樁工機械的“掌上(shang)明珠”

應對(dui)復雜(za)施(shi)工工況的(de)利器

通過西江特大橋施工案例

Get雙輪銑槽機垂直度保證的關鍵(jian)技術

西江特大橋，為我國首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋，也是南廣鐵路全線跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋梁。

橋兩(liang)側均采(cai)(cai)用(yong)錨(mao)(mao)碇基(ji)礎(chu)。其中北(bei)側（清遠側）錨(mao)(mao)碇為重力式錨(mao)(mao)碇基(ji)礎(chu)，采(cai)(cai)用(yong)圓形連續墻圍(wei)護結構。圓形地(di)連墻軸線直徑為56m，周長175.84m，槽(cao)厚1.2m，槽(cao)深在46m左右。

1.地質情況

0~10m，人工填(tian)土(tu)(tu)地層，以素填(tian)土(tu)(tu)為主(zhu)，往(wang)下(xia)依次是第四(si)系沖(chong)擊土(tu)(tu)層、全(quan)風(feng)(feng)化(hua)(hua)花(hua)崗巖(yan)(yan)(yan)(yan)，強風(feng)(feng)化(hua)(hua)花(hua)崗巖(yan)(yan)(yan)(yan)；在44~57m處，中風(feng)(feng)化(hua)(hua)花(hua)崗巖(yan)(yan)(yan)(yan)，巖(yan)(yan)(yan)(yan)質較硬，巖(yan)(yan)(yan)(yan)芯較完整。鉆探孔完成后(hou)統一測量，測得鉆孔內穩定水(shui)位(wei)埋(mai)深在1.10~8.40m。

2.接頭形式

地連墻劃分36個槽段，Ⅰ、Ⅱ期槽段各18個，交錯布置。其中Ⅰ期槽段長7.6135m，II期槽段長2.8m，槽段連接采用銑接法，即在兩個Ⅰ期槽中間進行Ⅱ期槽成槽施工時，銑掉Ⅰ期槽端頭的部分混凝土形成鋸齒形搭接，Ⅰ、Ⅱ期槽孔在地連墻軸線上的搭接長度大致為25cm。

3.施工工藝

槽段開挖采用鉆抓銑組合施工工藝，對于上部填土層、第四系土層使用連續墻液壓抓斗直接抓取；對于下部巖層采用旋挖鉆機引孔方式，降低銑削難度，提高施工效率，其中引孔布置要考慮銑輪受力均勻的原則。對于I期槽段采用如下的引孔布置方式，對于II期槽段可在槽段中央布置一個引孔。

4.施工流程

5.關鍵技術

• 導向槽技術
  

導向槽是套銑接頭中保證成槽質量的一個關鍵手段，其制作是在一期槽灌注的過程中，通過在一期槽兩端插入隔板，隔板長度一般在6~10m之間，厚度為接頭套銑的厚度，在一期槽灌注完成初凝后，將隔板拔出即可形成二期槽開挖的導向槽，該導向槽一方面可以起到一定的導向作用（避免雙輪銑懸空銑削），另一方面可以減小接頭套銑的工作量。

2.套銑垂直度控制技術

套銑接頭時，由于兩側混凝土澆筑時間不一，導致混凝土的強度也有差別。因此在銑削兩側混凝土時，極易引發由于銑輪受力不均勻而導致的槽段偏斜。通常建議銑削速度不超過1m/h；糾偏可通過調節銑輪轉速和控制推板伸出保證。

6.案例小結

1.雙輪銑(xian)與目前常用(yong)的(de)沖擊(ji)成槽法相比，最(zui)大的(de)優勢是成槽質量好，并且可應用(yong)套銑(xian)接頭施工；

2.合適的(de)(de)引孔方案不僅(jin)能(neng)夠降低銑(xian)削(xue)難度，還極大降低了銑(xian)槽(cao)設(she)備的(de)(de)綜(zong)合使用成本(ben)；

3.利(li)用抓土、引孔以及銑槽的平行作(zuo)業方(fang)式能極大提高(gao)綜合(he)施工效(xiao)率。

未來，徐工(gong)基(ji)礎要(yao)成為世界頂級的基(ji)礎成套化(hua)施(shi)工(gong)方案的提供者，持(chi)續(xu)為用(yong)戶提供高品(pin)質(zhi)的雙(shuang)輪(lun)銑(xian)槽機、連續(xu)墻(qiang)液壓抓(zhua)斗、雙(shuang)輪(lun)深攪(jiao)，為重大工(gong)程(cheng)保駕護航！