“這兩臺‘大寶(bao)貝’最辛(xin)苦的日子要(yao)結束(shu)了”，中鐵(tie)大橋局的張工看(kan)著(zhu)眼前即將封底的橋墩(dun)微笑說道(dao)。

  張工說到的(de)“大(da)(da)(da)寶貝(bei)”指的(de)是兩(liang)臺中(zhong)(zhong)聯重科TC7013-10E塔(ta)機(ji)，此次(ci)參建坦桑尼亞(ya)新塞蘭德跨海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)已是它(ta)(ta)們(men)在該國(guo)第二次(ci)參建跨海(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)工程。從(cong)2012年(nian)起(qi)，這兩(liang)臺塔(ta)機(ji)就跟隨(sui)中(zhong)(zhong)鐵大(da)(da)(da)橋(qiao)局助建坦桑尼亞(ya)，近10年(nian)的(de)“服役”生涯，它(ta)(ta)們(men)用(yong)時間(jian)和實際表現，淋漓(li)盡致地詮釋(shi)了(le)“性能(neng)可靠、穩定(ding)”，展現了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)制造的(de)卓越品質。

它們的故(gu)事開始于2012年。當(dang)時，坦桑尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)準(zhun)備修建(jian)基(ji)甘博尼(ni)(ni)(ni)大(da)橋(qiao)。該橋(qiao)是坦桑尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)第一座跨海(hai)大(da)橋(qiao)，也是東(dong)(dong)非首座最大(da)斜拉式(shi)跨海(hai)大(da)橋(qiao)，連接(jie)達累斯薩(sa)拉姆市與海(hai)洋(yang)資源豐富(fu)的基(ji)甘博尼(ni)(ni)(ni)地區(qu)河流峽(xia)谷(gu)眾(zhong)多的庫拉希(xi)尼(ni)(ni)(ni)灣，比鄰埃及(ji)、蘇(su)丹等多個(ge)國家。兩百多年來，兩岸交流全靠(kao)人工輪(lun)渡，交通瓶頸制約(yue)了東(dong)(dong)非經濟的發展(zhan)，自上世(shi)紀五十年代，當(dang)地民眾(zhong)就渴盼改變這一現(xian)狀。2012年，坦桑尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)對(dui)基(ji)甘博尼(ni)(ni)(ni)大(da)橋(qiao)建(jian)設(she)項目(mu)進行國際(ji)招(zhao)標。

△2012年，中聯重科塔機助建坦桑尼亞基甘博尼大橋

同年(nian)，兩臺中(zhong)聯重(zhong)科TC7013-10E塔機(ji)隨著中(zhong)鐵大橋(qiao)(qiao)局“出(chu)征”坦桑尼亞參建該橋(qiao)(qiao)。2016年(nian)4月，基(ji)甘(gan)博尼跨海特大橋(qiao)(qiao)順利交付使用(yong)。建設過程中(zhong)，中(zhong)聯重(zhong)科兩臺塔機(ji)作為大橋(qiao)(qiao)建筑材料的主(zhu)吊設備(bei)，屹立項目(mu)(mu)現(xian)場近4年(nian)，憑(ping)借著極(ji)致的可靠、穩定，有力地保障了項目(mu)(mu)建設工期，為大橋(qiao)(qiao)順利交付立下汗馬功勞，贏得了項目(mu)(mu)方(fang)及(ji)業(ye)主(zhu)的高度贊賞。

時間來到2018年(nian)，坦桑(sang)尼(ni)亞決(jue)定(ding)在其(qi)最大(da)(da)城市達累(lei)斯薩拉姆修建另一座跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)——新塞(sai)蘭德(de)跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)。該(gai)橋(qiao)位于坦桑(sang)尼(ni)亞東(dong)部印度洋海岸，瀕臨(lin)金諾多尼(ni)和伊拉拉區東(dong)海岸，全長1030米，建成(cheng)后將成(cheng)為坦桑(sang)尼(ni)亞又一地標性跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)。中(zhong)鐵(tie)大(da)(da)橋(qiao)局再次承建該(gai)項(xiang)目。2018年(nian)11月項(xiang)目動工，中(zhong)聯(lian)重科兩臺TC7013-10E塔機也再次隨中(zhong)鐵(tie)大(da)(da)橋(qiao)局，開始了又一段征程。

憑借著輕載(zai)高速、重載(zai)低(di)速的(de)(de)技術，中(zhong)聯重科(ke)TC7013-10E塔機穩定(ding)、高效地完成了(le)新(xin)塞蘭德(de)跨海大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)墩(dun)的(de)(de)每一次吊(diao)裝。2021年，大(da)(da)橋(qiao)中(zhong)塔柱塔頂合龍段混凝土(tu)順(shun)利澆筑完成，至此，五個(ge)主墩(dun)塔柱全部封頂。這預示著中(zhong)聯重科(ke)兩臺塔機圓滿完成了(le)主要(yao)的(de)(de)橋(qiao)墩(dun)吊(diao)裝任(ren)務，為大(da)(da)橋(qiao)今年建成通車奠定(ding)了(le)堅(jian)實基礎(chu)。

△中聯重科塔機助建坦桑尼亞新塞蘭德大橋

據了解，與普通橋梁建設(she)不一樣的(de)是，跨海大橋的(de)施工面(mian)臨著(zhu)潮汐、暴雨、臺風(feng)等不利自然環境(jing)的(de)影(ying)響，加(jia)上其(qi)特(te)(te)殊(shu)的(de)海洋環境(jing)以(yi)及坦桑尼亞濕(shi)熱的(de)氣(qi)候，對(dui)吊裝設(she)備抗風(feng)性(xing)能、防腐品質都提出了更(geng)高(gao)的(de)要求。中聯重(zhong)科也為兩臺塔機做(zuo)了“本地化”的(de)研發設(she)計，使其(qi)在耐腐蝕(shi)、防風(feng)等性(xing)能方面(mian)完全(quan)適應當地的(de)特(te)(te)殊(shu)氣(qi)候特(te)(te)征。

鉛華褪盡留本色，大浪淘沙(sha)始見金(jin)。中聯重科兩(liang)臺TC7013-10E塔機(ji)連續(xu)參建兩(liang)座跨(kua)海大橋，歷(li)經10年風吹雨打，品(pin)質(zhi)、性能依舊(jiu)，既展現了中聯重科塔機(ji)全球市場規模(mo)第一的技術(shu)底蘊和品(pin)牌魅力，也(ye)進一步(bu)擦亮(liang)了中國(guo)制造的金(jin)字(zi)招牌。