從改革開(kai)放到本(ben)世紀初，我國(guo)在大噸位履(lv)帶(dai)(dai)起重設備的(de)研發制(zhi)造(zao)商還(huan)滯后于(yu)市(shi)場需求，一(yi)直被國(guo)外品牌壟(long)斷。在國(guo)內企業的(de)不懈努力下(xia)，國(guo)產履(lv)帶(dai)(dai)起重機屢次實(shi)現(xian)技術和市(shi)場突破(po)，并成功(gong)改寫了中(zhong)國(guo)履(lv)帶(dai)(dai)起重機的(de)市(shi)場格局，不僅讓國(guo)外設備昂貴的(de)價(jia)格歸于(yu)合理(li)，市(shi)場砝碼也開(kai)始向(xiang)中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)加力。

2020年7月(yue)15日，全球(qiu)最(zui)大(da)噸位(wei)履帶起(qi)重機，三一SCC40000A順利完成(cheng)了(le)魯清石化項目建(jian)設第(di)4座千噸丙烯塔吊裝，成(cheng)為國產大(da)型履帶起(qi)重機成(cheng)功應用的新歷程。

隨(sui)著(zhu)技術的不斷突破，履帶起重機能(neng)否再次自我超越，技術又將向什么方(fang)向發展？

本期《總監說機》，浙江三一裝備研究院副院長 張揚 為大家分享。