展現“鉆(zhan)”家實力，助力“橋”見(jian)未來。近日，在廣東(dong)珠江口的獅子洋通道(dao)項目上，中(zhong)聯重科(ke)大(da)型旋挖鉆(zhan)機ZR550G矗立(li)岸邊，全力作業(ye)，以(yi)超(chao)高的成樁效率和(he)質量贏得(de)稱贊，為這一粵港(gang)澳(ao)大(da)灣區(qu)“超(chao)級工程”的建(jian)設提(ti)速護(hu)航。

△中聯重科旋挖鉆機助建獅子洋通道 

據了解，獅(shi)子洋通道建(jian)成(cheng)(cheng)后將成(cheng)(cheng)為世(shi)界(jie)上(shang)跨徑最(zui)大(da)、主(zhu)塔(ta)最(zui)高的(de)雙層懸索(suo)(suo)橋，是(shi)目(mu)前世(shi)界(jie)上(shang)技術難度最(zui)大(da)、建(jian)造工藝最(zui)為復雜的(de)橋梁之一，建(jian)成(cheng)(cheng)后將創(chuang)造雙層懸索(suo)(suo)橋“主(zhu)跨跨徑、車道數量、主(zhu)塔(ta)塔(ta)高、錨碇(ding)基礎、主(zhu)纜規模”5項世(shi)界(jie)第(di)一。獅(shi)子洋通道雙層鋼桁懸索(suo)(suo)橋主(zhu)跨達2180米，必須(xu)有與(yu)之匹配(pei)的(de)強(qiang)大(da)錨碇(ding)和樁基礎，才能穩穩拉(la)起整座大(da)橋。承建(jian)方考慮(lv)施(shi)工需求，引(yin)入了中聯(lian)重科大(da)型旋挖鉆機(ji)ZR550G，參(can)與(yu)大(da)橋東索(suo)(suo)塔(ta)的(de)樁基工程建(jian)設。 

樁(zhuang)基施(shi)工效(xiao)率直接影響橋(qiao)(qiao)梁建設(she)進(jin)度，而樁(zhuang)孔的(de)垂(chui)直度則影響樁(zhuang)的(de)承載(zai)能力(li)，關系到全(quan)橋(qiao)(qiao)的(de)施(shi)工質量(liang)和安全(quan)性(xing)。在(zai)東莞一(yi)側陸地(di)作(zuo)業的(de)ZR550G在(zai)這兩(liang)方面表(biao)現尤為(wei)優(you)異(yi)。“主墩總共(gong)36個樁(zhuang)，樁(zhuang)徑3米，樁(zhuang)深59米-62米。這里(li)地(di)質斜巖多，項目部要求垂(chui)直度很高，62米成孔偏差要求控(kong)制在(zai)30公分(fen)以內(nei)。ZR550G的(de)第一(yi)個樁(zhuang)成孔用時6天(tian)半，偏差25公分(fen)以內(nei)，當(dang)時技術員(yuan)檢測完說(shuo)是全(quan)場(chang)最垂(chui)直的(de)一(yi)個樁(zhuang)。”中(zhong)聯重科派駐現場(chang)的(de)跟機(ji)機(ji)手王師傅介紹說(shuo)。

△中聯重科旋挖鉆機在獅子洋大橋東索塔施工 

“客戶機(ji)手(shou)還評價設備動(dong)力頭比(bi)其他同(tong)類機(ji)型(xing)(xing)的有勁，主(zhu)卷揚(yang)提繩拉力大(da)，同(tong)工(gong)況下比(bi)同(tong)級別的機(ji)型(xing)(xing)省(sheng)油(you)，干(gan)第一個(ge)(ge)孔耗時(shi)172小時(shi)，加油(you)5600升，平均每小時(shi)油(you)耗33升。目前設備連續施(shi)工(gong)25天，工(gong)作(zuo)530小時(shi)，正在鉆(zhan)進第三個(ge)(ge)樁，機(ji)手(shou)反饋整機(ji)性能及穩(wen)定性好(hao)，操作(zuo)起來滿意。”王(wang)師傅(fu)說。作(zuo)為中聯重科G系列旋挖鉆(zhan)機(ji)一員(yuan)“大(da)將”，ZR550G性能強(qiang)勁穩(wen)定、施(shi)工(gong)高效省(sheng)油(you)的優(you)勢(shi)再次(ci)得(de)到驗證。 

獅(shi)子洋通道(dao)(dao)將(jiang)是(shi)中國(guo)橋(qiao)梁建設在(zai)跨度和規模(mo)上的再一次飛躍(yue)。作為橫向(xiang)串聯粵港澳(ao)大灣區三(san)大都(dou)市(shi)圈、輻射東(dong)西(xi)兩翼的東(dong)西(xi)向(xiang)干線通道(dao)(dao)、國(guo)家沿海大通道(dao)(dao)的重要組(zu)成(cheng)部分，獅(shi)子洋通道(dao)(dao)預計將(jiang)于2027年(nian)建成(cheng)，建成(cheng)后將(jiang)實現兩岸(an)城市(shi)一體(ti)化銜接，大灣區主(zhu)要城市(shi)之間(jian)形成(cheng)1小(xiao)時交通圈，對推動粵港澳(ao)大灣區高質量發展(zhan)具有重要意義(yi)。