與(yu)超強(qiang)臺風正面對決(jue)你敢(gan)嗎？

近日，徐(xu)工(gong)旋(xuan)挖鉆機“穿(chuan)山跨(kua)海”

建設“世界交通樞紐(niu)”

——黃茅海跨海通道

建成后將可抵抗17級臺風

香港(gang)-珠海-江門-粵西

“串門”也更加(jia)便捷

2020年12月16日，黃茅海通(tong)道工程(cheng)舉行開工儀(yi)式(shi)，現場(chang)徐(xu)工XR550、XR580旋挖鉆機矗立兩旁(pang)。繼港珠(zhu)澳大橋、深中通(tong)道等(deng)跨(kua)海工程(cheng)，“徐(xu)工金”將再(zai)次助力超級工程(cheng)拔“海”而起。

黃茅海跨海通道項(xiang)目是(shi)落實(shi)習近(jin)平總(zong)書(shu)記親自(zi)(zi)謀劃、親自(zi)(zi)部署(shu)、親自(zi)(zi)推動的建設粵港澳大灣區這一國家戰(zhan)略的重要工程。

未來，黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道南沙大橋、虎門大橋共同組成大灣區跨海跨江通道群，加快形成 ，構建“一核一帶一區”區域發展新格局，增強大廣海灣經濟區吸引力，更讓粵港(gang)澳大灣區西翼發展迎來新機遇。

黃茅海跨海通道項目工程隧道地質條件差、結構復雜，作為世界最大跨徑三塔斜拉橋，將直面跨越交叉(cha)航道(dao)，臺(tai)風高發等(deng)難題(ti)，這對施工作業提出(chu)了更高(gao)要求。

超級(ji)工程(cheng)有超級(ji)難(nan)(nan)度，超級(ji)難(nan)(nan)度需要超強設備。徐工XR550D旋挖鉆機曾重點參與到長江鐵路大橋、錢塘江跨江大橋等標志性項目建設中，在2018年的杭紹臺鐵路椒江特大橋建設項目中更是將超深樁施工記錄刷新到143m，一戰成名。

目前徐(xu)工XR550、XR580旋(xuan)(xuan)挖(wa)(wa)鉆(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)已經投(tou)入施工，鉆(zhan)(zhan)孔灌(guan)注(zhu)樁全部采(cai)用(yong)旋(xuan)(xuan)挖(wa)(wa)鉆(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)成孔，預計共投(tou)入4臺徐(xu)工XR580旋(xuan)(xuan)挖(wa)(wa)鉆(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji) 和(he)2臺XR550D旋(xuan)(xuan)挖(wa)(wa)鉆(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)。

徐工旋挖鉆機施工段主要施工地質為淤泥、細砂、中風化花崗巖，初步設定工程最大鉆深達110米，需完成近百根直徑3.0m→2.5m變徑鉆孔灌注樁，平均入巖深度45m。

集高效、便捷和超深樁、超大孔于一體，徐工XR550D和XR580旋挖鉆機在普通模式和入巖模式下動力頭轉速連續可調，最大鉆深達到132m，最大鉆孔直徑φ3500mm，可謂是名副其實的“入巖(yan)利器”。

因動力(li)強勁(jing)，徐工(gong)XR550D旋挖鉆(zhan)機一度被客戶這樣贊譽“徐工(gong)XR550D，大(da)江大(da)河(he)大(da)寫的強"

國(guo)(guo)家級重(zhong)點(dian)項目，配套一流大國(guo)(guo)重(zhong)器。徐工秉承“產品開(kai)發市場化”理念，著眼(yan)(yan)新基建，以(yi)敏(min)銳(rui)眼(yan)(yan)光瞄準行業大勢，研發實力同步發力，以(yi)更多好用、耐用、實用的設(she)備助力各項“世界之最，中國(guo)(guo)領(ling)先(xian)”項目跑出(chu)“加速度(du)”。